HONDA ADV 350 氣勢如虹的歷奇系列 在本田首次推出X-ADV 750之後，相信當時坊間都估不到「ADV X綿羊」這個化學反應會如此強勢，然後再向小綿羊進發，推出了ADV 150，氣勢之強相信大家都有目共睹，甚至強到令不少車廠也要開發這個市場以求分一杯羹。既然氣勢如虹，本田當然都要推出ADV 350來填補150和750之間的距離，亦因為如此，遲來的ADV自動波系列反而是廠方目前最...

2023 Ecooter E3 平地台電羊E3 香港已經開始有不少純電電單車選擇，而當中的Ecooter幾年來積極迎接新世代降臨不斷引用新型號，繼最早期測試過的E1、E2、E2 Max，到後期試過性能大躍進的E5，幾個不同性能的車款都有其獨特之處。近期，Ecooter代理又引進了新車款E3，性能表現又如何呢？ 令E系的成員更為完滿 如果你純粹要求性能最好的話，單憑數據一定是之...

Ecooter E2 Max Plus 研製更大正能量之路 雖然今次要介紹的Ecooter E2 Max Plus並沒有出現在官方的產品目錄之中，那是因為車輛是一部「非賣品」。希望你不會因為非賣品而略過，因為今次的主角E2 Max Plus，可能會奠定日後純電車的更高更有效率的標準。 在介紹E2 Max Plus之前，筆者先回帶到2020年，當時筆者試騎過當時Ecooter的新車款...

2022 San Yang DRGBT 160 更兇猛的惡龍 在世界貨源短缺下，已經有一陣子沒有見過台灣Sanyang的新消息。最近終於都等到了，新一代的「龍」正式進駐了香港代理。如果有玩開小綿羊的用家們都知道，憑藉惡形惡相、誘人單尾擔的DGR 160一出道時幾乎賣斷市，從街道上就可以反映到她受歡迎的程度。雖然新一代的DGRBT 160在外型雖未有大改變，不過在內涵方面就有改善，成為一頭更...

2022 Kymco X-Town CT 300 實用性更強的新力軍 台灣Kymco的X-Town車系，是廠方大綿羊家族裡的一個新分支，排氣量由125c.c.至400c.c.，涵蓋四個排量的四個車型。而X-Town CT的系列車型就分別有125c.c./250c.c./300c.c.三個車型，今期試駕是300c.c.屬歐洲外銷版本。而大家族當中Xciting S 400是這個車系裡，暫時最...

2022 Peugeot Metropolis SW 法式豪華三轆車率先強勢登場 相信香港車友對法國汽車牌子Peugeot「標誌」所生產的私家車不會太過陌生，畢竟都是世界上其中一個的汽車大牌子，但他們的電單車呢？可能不會有太多車友留意，記憶所及於1999年尾Streetfight 100及Elyseo 100兩款小綿羊曾在港現身，可惜只是曇花一現，轉眼間便飛渡了22年，可能現今本地的年青用...

2022 PGO Tigra 250 不斷壯大迎接新挑戰 台灣PGO品牌形象一直走個性化車型路線，今年剛推出的PGO Tigra 250，就是一部非常適合城市街道穿梭、以及郊遊休閒的輕量級運動型綿羊。 Tigra 250定位為緊湊、運動型的綿羊車型，一直受到城市街結構複合多變的亞太地區和歐洲地區歡迎。此類車型具有操控靈活，車體寬裕，動力充沛等優點，除了上述的性能特點之外，在實際使用...

2022 SYM Joymax Z+ 300 與時並進的加強版 SYM的Joymax對筆者來說有著非常深厚的意義，記得2008年時剛考穫電單車駕駛執照，筆者就是從Joyride 200和Joymax 250之間作出選擇，最後因為貪平地台而選擇了Joyride 200。而近十年，筆者選擇了Joymax 300i作為日常代步的腳車，感恩的是這十年她能夠每天守候著筆者，到最後筆者離開香港，將她轉...

Aprilia RSV4 Factory & RSV Mille R 情迷Aprilia的「茶」 今次要訪問的對象，可能大家都會很熟悉，對筆者而言，是一種緣份。回想十多年前未有「臉書」和其他社交平台之下，相信大家最常上網的就是瀏覽不同的「討論區」。當時尚在考牌的筆者也一樣，然後無意中發現了關於Yamaha XJR的討論區，順利成章考牌不久後就買了人生的第一部XJR 400。同時也因為這...

2022 Harley-Davidson Sportster S 突破固有框架迎接新世代   有時候一個變更，背後可能有更深遠的意義！尤其是一個大美國主義的牌子Harley-Davidson，他們對於電單車多年來的堅持，「鐵粉」絕對不會質疑，雖然近幾年推出的車款已經貼近現代的普世標準，不過為了將牌子傳承得更遠更大，車廠推出了全新的Sportster系列Sportster S。對於H-D車迷來說，...