2022 Peugeot Metropolis SW 法式豪華三轆車率先強勢登場

2022 Peugeot Metropolis SW

法式豪華三轆車率先強勢登場

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      相信香港車友對法國汽車牌子Peugeot「標誌」所生產的私家車不會太過陌生，畢竟都是世界上其中一個的汽車大牌子，但他們的電單車呢？可能不會有太多車友留意，記憶所及於1999年尾Streetfight 100及Elyseo 100兩款小綿羊曾在港現身，可惜只是曇花一現，轉眼間便飛渡了22年，可能現今本地的年青用家也不知道Peugeot有生產電單車。不過現在可以宣佈一個好消息，從今起香港的朋友又多了一個選擇，因為Peugeot電單車已經有正式的代理，而三輪電單車Metropolis就是率先打頭陣的型號。

左速度右轉數錶加上中間彩色LED顯示可連接藍芽系統。

死火燈掣設於軚把的中央位置，上廠方的獅子徽章是P停車鍵。

      其實Peugeot的第一部電單車早在1898年已經面世，所以他們絕對不是電單車界的新手，不過由於廠方主力生產歐洲流行的50c.c.和125c.c.，再加上之前香港沒有代理商，所以如果大家覺得陌生的話，那就如作為汽車修理員，身上有士巴拿的一樣合理。無論如何都好，Peugeot電單車今天確實已登陸香港，而香港代理就率先推介三輪電單車Metropolis系列，這系列一共有4款不同型嘅，包括由最基本的Metropolis Active、Metrppolis Allure、Metropolis GT和頂級配備的Metropolis SW，不同的型號在於配置上的分別，而今期就率先介紹頂級配置型號Metropolis SW。

尾箱及座位都是以按鈕開啟。

軚把左下方的小型儲物櫃內設有USB充電座。

豪華設備

      Metropolis SW最特別的是配備了原廠的尾箱，這尾箱特別的地方是不能後期加裝的，因為尾箱能夠直通座位底空間，換句話說可以擺放例如球拍或相機腳架等較長的物件，筆者認為這個實用程度非常高。而外觀方面，筆者覺得由於Peugeot本身有製造汽車的經驗，所以車頭和燈組的佈局很有廠方的味道-豪華，這一種就是歐洲車的感覺，順帶一提Metropolis系列的的確確是歐洲車，因為是法國製造的。

鎖定前輪的按鍵設於右邊掣盒上。

      其他地方如座位設計及超巨型的後座腳踏，都盡顯以舒適性為主要目標。儀錶板方面，可能都是和本身的汽車設計經驗有關，整個佈局都同樣充滿汽車感覺，就如指針式速度錶及轉數錶分別是右轉及左轉，中間就設有一個全彩色顯示屏，所顯示的資料十分充足，除了基本的行車資訊外，還會有油耗/距離的預計和記錄，方便車主統計和監測油耗狀態。顯示屏下方還設有多盞燈號作輔助，另外儀錶板的邊位還設有LED燈管，多添了一份時尚氣息及豪華感。除了Active外其他3款Metropolis都配備了藍牙功能，當配對了電話之後可以方便控制不同的功能。

風擋可用手無段調校高度，十分方便。

      Metropolis擁有討好的外型，不過會選擇她的原因相信最大的原因不會是外觀，因為三輪才是真正的賣點。三輪電單車之所以流行主要有兩個原因，第一是因為歐洲只需要有私家車駕駛執照就可以直接駕駛三輪電單車(所以有腳剎掣)。而第二個原因是因為安全，由於有多一前輪，在多了一個接觸點之後，車的穩定感和抓地力都大大提高，這種物理上的感覺亦是電控再先進也無法做到的，所以就漸漸越來越多人選擇三輪電單車。

在歐洲只需要有私家車駕駛執照就可以直接駕駛三輪電單車。

前制動為每邊230mm單鑽孔碟配兩活塞卡鉗,ABS。

Metropolis的系統是能夠鎖定的，即是如果你停車的時候可以雙腳不用落地。

     前二後一的三輪電單車已經面世了超過十年，各車廠都有不同的設計，在於用家角度來說其實那一個系統的重要性都不大，最重要的是前擔的系統能否鎖定，而Metropolis的系統是能夠鎖定的，即是如果你停車的時候可以雙腳不用落地，換句話說解決身高不足的問題。而且它還可以在傾斜的時候鎖定，最大的好處是如果在傾斜的停車位置可以利用鎖定功能將車身保持垂直，不用再怕因為太斜而跌車。

駕駛座的前端設有一個隱藏式的掛物鈎。

腳踏掣設於平地台的右邊。

車系設有四款不同型式

      另外，最多人關心的到底Metropolis是否需要掛前車牌，由於Metropolis的兩個前輪的輪距有465mm，在法例上是需要掛前車牌的，不過筆者認為問顯不算太大，因為香港的電單車位本來就是嚴重不足，能夠成功得到一個完整車位的機會，相信大家都知道有多難，再加上抄牌問題嚴重，所以有需要的話筆者寧願泊停車場，既鬆動又安全。講完前避震，論到尾避震，Metropolis分了4個型號，不同得型號，在尾避震的配置都有所不同，Metropolis Active用的是普通並沒有調校功能的避震器，而上一級的Metropolis Allure用的是攪牙式調校預載行程的避震器，至於Metropolis GT和Metropolis SW用的就是有氮氣樽的避震器。至於要選擇那一款，既然廠方會推出4個版本，就說明了沒有那個特別好與不好，純粹取決個人需要和要求。

“399c.c.引擎輸出的力量不是很猛，推至半油門時力量輸都很合適，加速力很溫柔地上升。”

動力源自一副名為PowerMotion 400的水冷四衝單汽缸引擎，排氣量為399c.c.並且符合Euro5規格，可輸出的最大馬力和最大扭力分別是36ps/7,250rpm及3.88kg-m/5,750rpm。

後制動240mm單鑽孔碟配兩活塞卡鉗,ABS。

      再來就是性能方面，由於三輪電單車確實有一定的重量，以Metropolis SW為例，濕重有280kg，如果沒有一定的排氣量，引擎都會運作得頗辛苦。不過，全線Metropolis系列的排氣量都是使用同一副名為PowerMotion 400的水冷四衝單汽缸引擎，排氣量為399c.c.並且符合Euro5規格，可輸出的最大馬力和最大扭力分別是36ps/7,250rpm及3.88kg-m/5,750rpm，基本上在日常行車的狀態下已經可以享用最大扭力。廠方公佈Metropolis的極速可達135km/h，即時打了折頭之後，在香港其實都足夠使用，當然實際上Metropolis是以舒適及豪華提供駕駛樂趣，如要速度就不是用家首選。

騎仕的座位已設有可調前後小椅背。

周浩雲試車感受

      今次試駕法國Peogeut的全新Peogot Metropolis SW三轆車，屬同系列中最高級的豪華版本。第一眼看到新車已感到相當靚，之前在電話上網看圖片由於是平面，看到車頭好似很闊，但當看到真車時就完全是兩碼子事，車體相當流線型，起角成形的線條都很有型。排氣量399c.c.引擎輸出的力量不是很猛，試駕時推至半油門時力量輸都很合適，加速力很溫柔地上升。日常在路面由50km轉至70km時速的路段，一般小排氣量車輛通常未必能一下子作出反應，但新車在扭動油門即可加速，不需要等待，更不會覺得車身太重。

“新車的導向性都很好，不會想入彎時有偏離航導的感覺，例如在大型迴旋遇上路面不平，基本上不會突然之間越過隔離線位或有打軚情況出現。”

大型靠背令乘客可以坐得舒舒服服。

SW豪華版的原廠尾箱足可收藏一個全面頭盔，更直通座位底空間，可以擺放較長的物件。

      新車是採用前雙後單轆設計，靈活度及操控性都相當之好，雖然初段起步感到有少少不穩定，但經過一段途程駕駛習慣後便消失了。而三個轆的導向性都很好，不會入彎時有偏離航導的感覺，例如在大型迴旋處時遇上不平路面，基本上不會突然之間越過隔離線位或有打軚情況出現。至於連動腳迫力的前後制動分配的表現都很好，因為駕駛途中曾踏下腳掣，明顯感到車輛被拖慢及減速，隨後感到車胎像很重地咬住路面。

“新車是採用前雙後單轆設計，靈活度及操控性都相當之好，雖然起步感到有少少震盪及不穩定，但經過一段途程習慣後便消失了。”

SW版的後避震是配用較高級的氮氣樽避震器。

      另外行車時軚把並沒有震盪及不穩的情況出現，令路感可以更直接傳到雙手，而其他車款因為用料關係或波子頭不夠「硬淨」，就會出現前述的情況。而新車是採用雙頭擔，加上精心的傾角設計，已可將震盪完全吸收，無需太用力緊握把手，令駕駛時更舒適及可更專注路面情況。其實雙頭轆的設計也頗為複雜，可見廠方的設計師在這方面確實花了不少心思。

巨型尾箱與車尾是採用一體式設計，令整個車尾更具霸氣。

      另外值得一提，制動方面雖然不是配用名牌子的制動卡鉗，但在路面測試時已感到很夠用，很有安全感，整體上個人就覺得新車並沒有太大缺點。而較早前也曾試駕過同系的GT版，屬於運動型，整體表現同樣滿意。由於不設尾箱的關係，所以高速時風阻會略低，彎向的表現也較輕盈，更具玩樂性。

總 結

      三輪電單車的需求量有慢慢普及的跡象，但嚴格來說，其實選擇並不多，如今次來自法國的Peugeot進駐了香港，並提供了4個型號，令到每一位消費者都多了一個選擇。至於售價方面，由Metropolis Active($88,880)、Metrppolis Allure($95,888)、Metropolis GT($96,888)到Metropolis SW($97,888)，以全法國製造而言，售價其實頗親民，如果想擁有一部外型特別一點的車輛，筆者認為新車絕對是選擇之一。當然有人會認為覺得牌子陌生，未能完全放心，這是人之常情。不過，筆者認為Peugeut既不是電單車初哥之餘，更加是一個有汽車生產能力的牌子，所以在技術層面、設計層面都有足夠的數據支持，所以筆者認為不太需要擔心質量的問題。今次為大家率先介紹了廠方的三輪電單車Metropolis系列，將來還會繼續介紹其他車款，不過如果你想對全新三輪車加深了解，相信唯一的方法就是親身到代理的陳列室參觀了。

平地台後是隱藏大型乘客踏板。

GT版的軑把碼金屬頭是完全外露的，紅色的死火燈及P停車掣則設在下方。