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2023 ARRC Round 1 - THAILAND 李睿紜-首戰

上載日期:2023-04-23


2023 ARRC Round 1 - THAILAND

李睿紜-首戰

 







      由於疫情逐漸退卻,全球的各項大大小小不同類型的運動賽事也開始復常,至於電單車賽事方面,今季的MotoGP及WSBK已完成了四站賽事,而在亞洲區屬最高級別及最大型的FIM ARRC電單車賽也於3月尾在泰國完成了首站賽事,繼後四站分別將會在馬來西亞(12-14/5)、日本(23-25/6)、印尼(11-13/8)、中國珠海(6-8/10),最後一站則重回泰國(1-3/12)舉行。賽會更設有多組賽事,包括Asia Superbike 1000、Supersports 600、Asia Production 250、Underbone 150/130/115、Asia Dream Cup及Suzuki Asian Challenge,每組更會進行兩回合賽事。而車手方面就包括有印尼、泰國、越南、澳洲、印度、日本、馬來西亞及台灣等車手參與,在連場的激戰下,最終各組賽事均能順利完成,所有獎杯均名花有主。







      當中的250組的兩位台灣車手更是罕見的女車手,同時也是本地車迷所熟悉的(55)李睿紜及(33)劉君眉,兩人在疫情前曾於國內舉行的賽事也有極出色的表現,今次與多國的男車手同場競技,足證她們的實力非凡。今年(55)李睿紜是以EEST NJT Racing Team車手的出戰,可惜她在練習時發生意外,導致左膊脫臼,但經治療後仍帶傷上陣,第一回合雖能完成賽事,卻因車速未達賽會規定所以被評為「未能完成」(DNC),於第二回合在苦戰下終能完成賽事並取得寶貴的2分,可見她的戰意是何等強橫,希望她在5月中的第二站賽事能取得更好成績。今站最終由印尼車手(123)Rheza Danica Ahrens連勝兩回合賽事,並且在績分榜以50分暫領風騷。而兩位泰國車手(20)Jakkreephat Puettisan(第六及第二)及(44)Muklada Sarapuech(第四及第三)同得29分,不過前者取得第二所以在績分榜暫列次席。







      (55)李睿紜(Vita)可說是本刊的好朋友,除了與社長Sunny認識多年(更說看著她出道參加電單車賽並獲得不少品牌贊助支持及成為代言人),更曾為本刊進行過多次試車活動,拍下不少相當美麗的動態及靜態照片,相信本刊的讀者也曾欣賞過。由於Vita曾使用李欣庭(心婷)的名字,所以當時在賽車場內被車迷冠以「小蜻蜓」的可愛綽號,當然在賽車場內實在難得一見相貌如此標緻的年青女車手,所以場內或場外都吸引了不少Fans,就算至目前為止,在網上追看她的「部落」也有數萬之眾,再加上Vita在賽車場的拚勁,可說是「巾幗不讓鬚眉」!Vita今次完成ARRC首站賽事後,適逢途經香港,於是也順道探訪因疫情已有三年多未嘗一見的眾多好朋友(當然包括Sunny),然後才取道返回國內山東重投繁重的工作。
      而Vita今次雖然只是短暫停留香港,不過也向Sunny分享了她多年來比賽的心路歷程及一些個人的感受,請各位支持者不妨細看。




李睿紜於練習時發生意外,但最後仍決定帶傷上出賽。




「追風人生」︰李睿紜

      人生總有一些意想不到的際遇,冥冥之中改變你一生的命運!李睿紜Vita以往曾使用過李欣庭、李心婷(蜻蜓)等名字,目前是一名賽車手與電單車教練。







      2005年剛滿18歲的她,一次出門遛狗,無意闖進機車俱樂部,自此一頭栽進賽車世界,與賽車結下深厚緣份。接受這些車友邀約,在什麼裝備都沒有,就穿了一條牛仔褲和直排輪的護膝護肘,開始她的初體驗。從小她特別喜歡運動,在學校曾是草地曲棍球選手,也加入輕艇激流泛舟及西式划船校隊,具備體能與膽識的本能,因此她很快融其中,並深深迷戀上追風的感覺。起初接觸騎車只是覺得好玩,後來因為對運動的熱忱和執著,漸漸越來越投入電單車運動,工作所賺的錢拿來改裝賽車,有機會她就向前輩討教騎乘技術,更努力的練習準備參賽。







      李睿紜永遠記得人生第一場賽事,2005/11/20風之集GP賽,現場賽車排氣管隆隆聲大到炸耳!令人血脈沸騰,心跳加速,紅燈熄滅,「砰砰砰砰!」還未來的及反應,同場的車手便從她身邊飆走,只得在後方努力追趕。在跟其他車手互鬥時,她摔車了,滑得有點遠,即使很快爬起來執車再戰,但跑沒幾圈就結束了,當時李睿紜很難過,畢竟這是她的第一場賽事。而在第二場比賽時已越來越得心應手,在決賽與對手短兵相接時,竟又摔車了,而且把手砸在到胸腔,當時眼前一片漆黑,躺在那,也不知過了多久,慢慢恢復過來喘氣,她下意識還想把車扶起來繼續騎,但起來沒多久賽事已經結束,兩次賽事均告失敗,她為此感到懊惱不已!







      「在賽車場上,別人不會因為你是女孩子就照顧你、讓著你。」賽車不同其他運動,比賽是男女共同競爭,身為女性在身型與體力是處於劣勢的,但李睿紜天生不服輸的個性,只能鞭策自己更加緊努力練習,就算摔車也要打止痛針,就是不能放棄任何機會,打敗場上對手,證明自己絕不是他人口中的花瓶。參與賽車在沒有優勢,能做的就是比別的選手更努力,「如果有一天我能站上頒獎台,我也可以很威!」因為這樣的念想,不斷激勵自己前進的力量。







      後來為了紀錄每一場賽事,李睿紜開始把練車、賽車的照片放上部落,那時投入賽車車齡才六個月,卻有越來越多人開始注意到她,媒體來採訪,也應邀外拍模特,做公益、拍廣告,甚至多次擔任電影飛車戲的替身。她的天賦與努力,逐漸被一些廠商看見,並給予贊助賽車的機會,於是開始接受更專業的訓練。







      2008年受邀至中國參加CSBK超級摩托車錦標賽,這個比賽採用轉檔車,當時在台灣速克達比賽才是主流,李睿紜連轉檔都不太會,抱著比賽機會難得,先下場跑了再說,也因此次中國的CSBK巡迴比賽開拓了自己視野。2011年參加中國五羊本田公益活動-探越絲綢4,600公里之路,從長城最西端的嘉峪關出發,一路駕車抵達中、巴邊境,歷時16天,路途上滑沙、爬山、涉水,體驗在台灣不會有的路況,摔車滑倒已是家常便飯,路途艱辛卻是一生難忘的經驗!經過絲路之行對體力和意志力磨練,同年在台灣參加「鉅豐MOTO 90分鐘耐久走行會」,與場上男車手共同角逐這場90分鐘的耐久賽,終於打敗群雄勇奪冠軍,打破所有人的眼鏡,證明女性也可以騎得很棒,超乎固有的想法。2012年再度前往中國參加「穿越拉力賽段沙漠野外求生的公益活動」,挑戰新疆庫木塔格沙漠環塔拉力賽段,學習越野車與沙漠的野外求生技巧,台灣沒有沙漠戈壁,沙漠溫差劇烈對身體適應力是種挑戰,更是一個寶貴的騎程經驗。







      在2014年跟徐偉國教練到泰國參加本田賽車學校學習賽車技術。還有近幾年也有國外專門賽車學校到台教學推廣,對台灣車手而言是難得的學習機會,透過教練針對她個人的指導與調整,能更安全、更有效率的操控車輛,讓她在接下來的比賽有更好的表現。2013年她與車友成立了「Joker越野極限公園」,除了是自己騎車興趣的延伸,更希望能推動機車運動普及,在這裡有指導團隊提供騎乘教學,讓一般人也能輕易上手,更希望能導正在道路飆車的風氣,吸引騎快車的騎仕回到封閉場地做安全的練習。







      「玩就要玩得專業,從不認輸」,在車友圈只有少數人能夠同時考取不同賽車證照,而李睿紜已擁有雪地摩托賽車執照、汽車場地賽車執照、摩托場地賽車執照、四輪場地賽車執照、全地形車賽車執照。台灣政府汽車摩托車教練證。直至今日,除了擔任教練外,她仍參加國內外大大小小賽事:2018年韓國國際賽車場KSEF400組六小時耐久賽第一名、完成2018年日本鈴鹿國際賽車場600組四小時耐力賽、獲得2013 CRRC中國公路摩托車錦標賽上海站個人冠軍、年度第二名等。2023年泰國bira125cc卡丁車公開比賽公開賽第二名、泰國toyo房車耐力赛b組冠軍。她享受戴上頭盔後風馳電掣般的衝擊感,喜歡氣流極速穿越耳畔的刺激度,更癡迷於內燃機火花迸發的轟隆聲,愛上機車後便義無反顧。常有人問:妳難道不怕發生意外嗎?在從接觸賽車這些年來,因摔車而短暫失去記憶已有好多次、破相、骨折、常常摔車導致脊椎壓迫導致手腳患上容易痲痹的狀態等,但她還是繼續參加比賽。職業運動員生涯只有短短的一、二十年,她希望在年輕時可以盡其所能去嘗試、去突破自己的極限,她不怕在賽事中要面對的極大風險,只是不想老時才後悔。落得場比賽就必需義無反顧、勇往直前、全力拚勝至最後一刻,這就是賽車手的神聖使命!







      看完這篇文章後,相信李睿紜的支持者會對她多了一分了解,原來在美麗的背後,是一顆全力拚搏、努力不懈的爭勝雄心!