2022 Harley-Davidson Low Rider ST & S 平易近人

2022 Harley-Davidson Low Rider ST & S

平易近人

HARLEY-DAVIDSON® OF HONG KONG
Unit A1, G/F., Block A, Mai Hing Industrial Building, 16-18 Hing Yip Street
Kwun Tong
Tel:852-2117 3811

巨大的「豬頭」設計，主要是為高速巡航而生，兩側凸出之處為軚把帶來破風效果。

      一說到Harley-Davidson的車輛，大家第一時間在腦海浮現的印象是怎樣？「車身巨大」、「身懷重型引擎」及「要大隻佬先可騎得住她」，種種的印象都顯示出大家對Harley-Davidson的第一感覺就是難以駕馭。然而，對於普遍身形較高大的外國人來說，他們或會有另一番體會，根本不太在意車身有多大、有多重，再加上外國地大多公路，連綿不絕的直路是很需要騎乘一輛沉穩巡航車的。雖然如此，彈丸之地的香港卻有大量Harley-Davidson愛好者，熱愛程度不會輸給其他亞洲市場。整個亞洲市場都對Harley-Davidson產品有極大渴求，車廠又怎會不知道，他們亦知道旗下著名的Street Glide及Road King系列並非一般亞洲人可以輕易駕馭，因此最新推出的Low Rider ST及S正好滿足亞洲市場。

極其簡單的「儀錶」置於軚把中央，賣相相當之有型。

軚把兩端的按鈕除有基本的用途外，更可以操控音響系統。

小號版Street Glide

      Low Rider ST的名稱熟口熟面吧？全因同系列的Low Rider S早前已經到了香港，兩款車的外表雖有一定程度分別，但骨子裡其實是一樣的，先是車架，然後就是引擎及傳動，都是同出一轍。兩車均用上廠方著名的Softail車架，有效將尾懸掛好好地隱藏在車架之內，令到車尾部分的線條更簡潔，不會如一般巡航車把兩支尾吸震筒擺放在車身兩邊。

車尾纖巧的側箱與車身線條渾然天成，這就是原裝側箱過人之處。

「豬頭」的背後其實十分簡潔，甚至連指針錶板都沒有。

新車已配備了美國Rockford Fosgate高級音響系統。

      正因為這個天生優勢，Low Rider ST可以輕鬆地在後輪兩旁加上纖巧的側箱，高度剛剛好在排氣喉與尾輪沙板之間，只要從車側觀看，就可以看到側箱有如渾然天成，沒有影響車尾的線條。不過，側箱只是Low Rider ST其中一個亮點，車頭部分才是全車焦點所在，與Low Rider S可說是南轅北轍。

117系列引擎有著霸道的馬力輸出，令Low Rider ST成為一款易操控又夠力的巡航車。

古銅色的輛框實在非常少有，型！

      Low Rider ST車頭是採用了一個大「豬頭」，造型有點似Street Glide，各位讀者大可把Low Rider ST視為縮水版Street Glide般看待，而Low Rider S就簡單以小小的頭燈罩點綴車頭，甚至handle bar都外露及於下方設置指揮燈，形式有點像街車，而Low Rider ST就更似傳統美式巡航車。

      而事實上Low Rider ST及Low Rider S車長2,365mm，只比Stree Glide短35mm。而最重要是Low Rider ST的乾重是315kg，而Low Rider S更低於300kg只重295kg，在Harley-Davidson的族譜中算是輕巧，配合720mm座高，令身材不算高大的亞洲騎仕都可以輕鬆雙腳著地穩住車身。我們拍攝當日將兩車在陳列室移位，都發覺她的重心非常之低，雙手推拉把手都輕而易舉，可以預料到行車的時候會有相當高的穩定性及易於掌握車頭走向。另外，Low Rider ST及Low Rider S的坐姿亦都相當親民，雙腳不用伸得太前，膝蓋關節成90度角剛好與踏住腳踏，就算長時候騎行都不易生產疲累感。

雙出尾喉置於側箱之下，完全不影響車身闊度。

更具爆發力

      Low Rider ST及Low Rider S既是兩生花，她們的動力配置當然是一樣，驚喜的是引擎其實同樣來自Street Glide的「Milwaukee-Eight 117」型號，達到1,923c.c.容積的經典V形雙汽缸引擎，最大輸出馬力有106.5ps/5,020rpm，而17.13kg-m最大扭力低至3,500rpm已可全數釋出，在更輕的Low Rider ST身上一定有更出色的爆發力，加速反應會更凌厲。

Low Rider S沒有「豬頭」，亦沒有側箱，將車身線條赤裸露出。

指揮燈直接與軚把連成一體。

      在廠方眼裡，把Low Rider ST及Low Rider S定性為巡航車(Cruiser)，而Street Glide及Road Glide更巨形的型號，被定性為大型美式巡航車(Grand American Touring)。老實說，香港地小路窄，110km/h最高限速的北大嶼山高速公路都只是長約13km，兩類車都肯定未能在這樣的路段一展所長，所以這樣的分類對香港路面來說是沒有多大的意義，要在兩類車之間作出決定，相信是出金錢及體格的考量。而要在Low Rider ST及Low Rider S之間作出選擇，就不是金錢及體格了，因為兩車都非常接近，要揀就是以外觀形格來揀！

圓形儀錶板是以指針及液晶跳字的混合設計。

      Low Rider ST的外觀有Grand American Touring的台型，「豬頭」可以為駕駛者大大減低正面的風阻，在「豬頭」背後甚至有Rockford Fosgate生產的音響系統，可利用藍牙與手機配對播歌，在軚把上亦設有按鈕可以操作選歌及音量，試想下一邊在公路上巡航，一邊聽著心愛的音樂，成個畫面是何等寫意？至於Low Rider S，既沒有破風的「豬頭」設計，亦沒有實用的側箱，就算她擁有一個指針式儀錶板，但沒有多餘的音響設備，為駕駛者帶來的是簡單直接的外觀，有如Naked bike一樣實而不華，只要把引擎撻著，就會感到那份沉厚的呼吸聲與外觀不成正比，像在告訴你她是一頭披了羊皮的狼：「不要把我當成一般巡航車啊！」

沒有側箱之下，車尾其實非常修身，瀟灑！