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2021 Harfford HS 150
經濟實惠的仿古式入門車
安定電單車有限公司
Vetex Motor Co., Ltd
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Flat B, G/F., Blk. 2, Yau Tong Industrial Bldg.,
Sze Shan Street no.16, Yau Tong, Kowloon
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電單車最大的好處是豐儉由人，直接講就是平有平買、貴有貴買，最重要買得心頭好。今次要介紹的Hartford HS 150，又是抵玩之選的入門車。賣點很簡單，台灣車、全新、腳波、復古造型、三萬多元有交易，絕對符合到今時今日的大環境吧！
“彎道的表現也是筆者的估計之外，可能是出車前調校過軚把角度的關係，而且原廠設定的前叉阻尼恰當，所以新車雖落地不久，但操控時已經很快可以得心應手。”
今次的主角是Hartford的最新車款，過往都曾經介紹過廠方的雲豹UK 450和雲豹223，車款主要都是環繞著Cafe Race和復古，而今次的HS 150也不例外，不過是以仿古造型設計，對！她是仿古並不是復古。
外型仿古新車
筆者曾經看過一篇文章，內容是如何分辨復古和仿古，復古是完全懷舊的外表，是依照當年的款式而重現眼前，像是Kawasaki的W650和Yamaha SR 400，都是盡量保留原著的味道。至於仿古，是以復古作為基本，但會加入新派元素，造出新舊交融的感覺，就像Honda的CB 1000R和Yamaha XSR 900，兩車款同樣都是以復古為基礎，不過就加入了現代流行的設計令其充滿時代感。
150.1c.c.水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門引擎可輸出最大馬力16.22ps/8,750rpm及最大扭力1.35kg-m/7,500rpm。
所以筆者就認為今次Hartford的全新HS 150是玩仿古設計，因為前方的圓形頭燈內是採用了LED燈環和魚眼射燈，尾燈和指揮燈均是LED，而且車身的配件都壓製上碳纖維花紋，提升了整車的觀賞度。另外個人認為HS 150的儀錶板都是一個有趣的設計，為了令軚把有簡潔的感覺，所以設計師特意將儀錶板設置在油缸上，增添了車身特色。雖然HS 150為入門級別車款，不過儀錶板的卻能夠展示速度、引擎轉數、油量、引擎故障燈、ABS燈甚至連波段顯示燈都齊備， 絕對是一應俱全。
全夜晶顯示的儀錶板特別地設於油缸頂端的左側，油缸入口就設於右邊。
圓形頭燈內採用了LED燈環和魚眼射燈亮度十足。
實用的性能輸出
在性能方面，用家各有追求，有人追求高性能高速度，也有人追求方便、簡單代步，正因為如此，所以150c.c.級別才佔了一個龐大的市場，選擇亦非常之多。今次的HS 150是使用一副150.1c.c.水冷四衝程單缸引擎，應該是Hartford首部小排氣量車款使用Fi電子燃油噴注系統，同時亦是首部使用水冷引擎系統的車款。
廠方公佈HS 150可輸出最馬力大16.22ps/8,750rpm，以一部150級別的電單車來說是一個稱職的數字，詳細的可以在試車感受中再說明。油缸容量為13L，根據廠方資料耗油量為28km/L，即是話一缸滿油可以走約360公里，當然數據一般以平均速度作計算，所以如果會在市區使用，折合應該都有300公里，如果閣下不是送貨用的話，相信一缸油至少可以一星期了。
車身採用了碳纖維花紋部件。
USB電源插頭設左邊手把上。
另一吸引筆者之處是新車的前避震器，雖然不是來自名牌子，也不設調校，不過那種不俗套的金屬色倒立前叉就令到整體產生了一份貴氣，而且單騎時懸掛的表現適中，以入門級別的價錢，收貨。在Hartford的產品排位上，HS 150的排氣量雖然比雲豹223低，不過從各方面比較，新車使用了水冷系統、電噴技術、倒立前叉等似乎都比較先進，就連制動系統也配備了前後碟剎的配備及搭載了ABS系統，筆者也不禁想Hartford如此有誠意地包裝HS 150，難度是想她打入歐洲市場？
雖是小車，但前懸掛已用上了倒立前叉。
試車感受
筆者和社長第一眼見到HS 150的第一個反應就是「OK喎！」當然是指外觀。整車的體積偏細，感覺上女騎仕亦可輕鬆駕馭，不過筆者坐上去之後再調校軚把的合適角度，又再沒有偏細的感覺。到正式開車之後，新的電噴引擎明顯地比之前的Hartford車款更加細膩順滑。HS 150的最佳範圍是80km/h以內，當然由80去100並不困難，只是在加速力上一定有所減慢，不過在繁忙的觀塘繞道上，還是能夠輕鬆跟上節奏。
前制動採用單鑽孔碟配兩活塞卡鉗,ABS。
後制動是單鑽孔碟配單活塞卡鉗,ABS。
至於引擎震盪方面，單汽缸引擎難免要提高轉數，如果轉數高而沒有震盪就一定是假的，新車在高轉時都有震盪，不過可能用了電噴技術，又或者是車有平衡軸的關係，震盪沒有大量傳送的駕駛者身上，也沒有不舒服的感覺。彎道的表現也是筆者的估計之外，可能是出車前調校過軚把角度的關係，而且原廠設定的前叉阻尼恰當，所以新車雖落地不久，但操控時已經很快可以得心應手，沒有出現飄浮的感覺，當然單筒尾避震的設計和跟車的Maxxis輪胎都是造成好彎的因素。
儀錶板所提供的資訊很豐富，不過擺放的位置就打破了傳統設置於油缸頂的左側位置，如果行車時騎仕要查視錶板資訊的話，頭部要作很大幅度的動作，對於有經驗的騎仕來說也不難習慣，新牌的適應時間可能會較長，所以最好的解決方法就是盡快習慣速度感和轉波習慣，這樣就可以減少望錶板，專注路面上的變化。總括來說，HS 150是一部價廉物美的實用型電單車。
座墊是以復古式設計，相當有懷舊feel。
黑色死氣喉配用上銀色的隔熱板。
總 結
來到了2021年，整體經濟環境氣氛仍處於低迷，而且疫情狀況未見明朗，不少有電單車牌的人都想以輕鬆的價錢上車，減少與公眾接觸的時間，所以這年間也多了人去留意價錢便宜的小排氣量電單車。而今次介紹的Hartford，在台灣也頗具名氣，筆者更覺得他們不斷堅持自主研發，秉持著「Heart for You」的精神去造車，款式也日漸增多，且售價十分之實惠，對於用家來說絕對是誠意可嘉。而今次介紹的主角HS 150，筆者覺得不論是造工還是配備都比以往所試過的車款有所提升，以三萬中的價錢，對於用家而言確實是多了一個很好的選擇。
尾燈組也是全LED燈設計。
2021 Hartford HS 150規格表
全長：2,040mm
全闊：755mm
全高：1,070mm
軸距：1,345mm
座位高度：-mm
最低離地距：-mm
乾重：124kg
油箱容量：13L
引擎型式：水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門
缸徑x衝程：57.4 x 58.0mm
容積：150.1c.c.
壓縮比：11.1:1
最大馬力：16.22ps/8,750rpm
最大扭力︰1.35kg-m/7,500rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火：電子
起動：電動
驅動模式：鍊條
離合器/波箱：濕式多片5前速
車架︰鋼管
前懸掛系統：倒立套筒前避震
後懸掛系統︰單筒油壓彈簧
前制動系統：單鑽孔碟配兩活塞卡鉗,ABS
後制動系統︰單鑽孔碟配單活塞卡鉗,ABS
前輪胎：100/80-17
後輪胎︰130/70-17
