2019 Kawasaki Ninja 400 & Z 400 小跑魅力沒法擋

2019 Kawasaki Ninja 400 & Z 400

小跑魅力沒法擋

      電單車不再是男士專利，今時今日的女性同樣有權利追求自由、刺激、自主的感覺，所以大家會發覺香港越來越多女騎士，對於這個景象，大家一定非常歡迎，今次也非常高興請來兩位女士和她們的Ninja 400和大家見過面。
      大家當然最想聽聽兩個女主角成為鐵騎士的故事，不過在這之前，不妨重温一下Ninja 400和Z 400的資料先。曾幾何時，400c.c.車款在香港屬於超級大熱的選擇，因為這個排氣量在香港的道路環境有最好的發揮，可惜隨著排氣量之戰發生，基本上近十年內，400c.c.排氣量電單車已經很久沒有在市場上有過大動作，適逢近幾年的250c.c.市場興起，由於車身較輕盈、車價又親民，而且又容易操控，所以漸漸地吸引了很多「新血」加入鐵騎士行列，當然也有像前文所講，吸引了喜歡自主的女性加入成為鐵騎。

      既然市場做起了，也很自然地又再次掀起排氣量之戰，而Kawasaki就一舉將旗下的街車Z 300和小跑車Ninja 300推上到400c.c.級別，分別就是Z 400和Ninja 400。在外型設計上兩車並沒有很大的變化，不過當坐上去的時候，會明顯地比上一代車款大了一個碼。這一點很重要的，因為對於部份老手來說，車太小會沒有了安全感，尤其是在彎道中，身體很難和車身融合而影響整體的騎車感覺，所以到這新一代的Ninja 400，整體比例增大了，在操控感上也變得更好，亦有大車的感受，所以都吸引了老手們的興趣。至於要如何在Z 400和Ninja 400中作抉擇呢？其實主要還是在騎乘習慣而定，因為Z 400的軚把位置比較高，座姿會比較畢直，而Ninja 400就會相對較前伏，兩種不同的騎行風格會較容易從中選擇。

共用相同的400c.c.引擎

      Z 400和Ninja 400共同使用同一款引擎，而動力提升固然是重要的一環，以往的直四399c.c.引擎，馬力只有39ps，來到這個年頭，即使是直二引擎，仍然可以在10,000轉時發放45ps馬力和8,000轉時的3.9kg-m的扭力，無論馬力還是扭力都比以前所用的引擎有更佳的表現。更重要的是直二引擎的油耗一定比直四引擎少，在這個講求環保和油價高昂的城市裡，都是頗重要的賣點。

      現時中排氣量的車款已經有很多駕駛的電子科技，不過大家要明白，今時今日中排氣量是600c.c.以上，400c.c.最多只算次中排氣量，這個層面的車款不能賣得貴，所以唯在有限度中做到最好，雖然Z 400和Ninja 400未有任何電子設備，不過在這個性能級別中也很容易控制，其實用不著電子輔助，但廠方也為她們配備了Slipper Clutch及ABS，所以已經有效地提高了行車安全和駕駛樂趣。隨著馬力的提升，其他硬件亦同樣升級作配合，例如前叉由39mm管徑增加至41mm管徑，剛性提升自然有助於駕駛的穩定感。以前要分別大車和小車，只要很簡單望一望尾胎就可以判斷得到，但隨著小車漸漸長大，頭胎維持在110/70-17的尺吋，不過尾胎就變成了150/60-17，尾胎變大了當然會更有大車的視覺效果，不過更重要的是意味著新一代的Z 400和Ninja 400都比上一代有著更好更穩定的彎向表現....敬請留意090期...[二輪騎仕]

Sunny“Z 400較預計中更容易操控，因為雙缸車的特性是低中段都會有很好表現，轉數攀升能力也非常之強，更有「拉扯」的感覺，相當好玩。”