2025 San Yang Cruisym 300

2025 San Yang Cruisym 300
「雷神」歸來震撼上市！

撰文︰Francis  攝影/試車︰Sunny/Francis  車輛提供︰奧士車行有限公司

      備受本地車迷熱切期待，素有「雷神」美譽的San Yang Cruisym 300，近日挾著全新升級的姿態，再次強勢登陸香港市場！2025 San Yang Cruisym 300不僅在外觀設計上進行了大刀闊斧的革新，更在電控系統與細節配備上精益求精，實現了顯著進化。

      最令消費者振奮的是，儘管整體戰力大幅提升，其建議售價依然維持與上一代車型相同水平，無疑為競爭激烈的中量級大羊市場，注入了一股極具吸引力且經濟實惠的選擇，勢必再掀搶購熱潮。

      相較於前代車型，全新抵港的Cruisym 300在外觀語彙上，更加鮮明地強調了「科技感」與「未來感」的融合。車頭部分無疑是今次改款的視覺焦點，設計團隊巧妙運用了全新設計的燈組總成，搭配極富層次感與流動性的車身外殼及銳利線條，勾勒出更具侵略性與動感的跑格輪廓，當視線觸及便能感受到其蓄勢待發的強悍氣息。

      全車燈具均使用LED，而日間行車燈(DRL)的設計更是匠心獨運，加入大羊「靈龜TTLBT」的獨特甲殼狀燈塊，不僅辨識度極高，更為車頭增添了San Yang近年主打的「仿生學」的外觀。此設計同時結合了上一代Cruisym 300廣受好評的雙魚眼投射式LED大燈組，確保了卓越的照明效果與行車視野，為騎仕在夜間或光線不足的環境下依然能提供清晰的路況。

      細節之處同樣不馬虎，新款Cruisym 300沿用了前代車型上備受讚譽的整合式指揮燈睹後鏡設計，不僅讓整體造型更顯簡潔流暢，充滿十足的科技感。更重要的是大幅提升了轉向時的警示效果，有效增加了行駛安全性。

優化引擎設計符合廢氣排放同時動力依舊飽滿
      全新Cruisym 300沿用成熟可靠的278.3c.c.水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門引擎，提供26ps/7,500rpm最大馬力及2.67kg-m/5,250rpm最大扭力，動力規格雖與前代稍微下降1ps，但騎乘感受卻有顯著提升。

      廠方針對傳動系統進行了細膩優化，透過對普利盤等傳動系統的重新設定，令騎士在起步瞬間即可體驗到更為線性且順暢的加速反應。在底盤方面，前方採用成熟可靠的傳統正立式前叉，提供清晰路感，後懸掛則搭載預載可調的雙筒彈簧避震，此組合在確保日常騎乘舒適性的同時，亦賦予車輛穩健的操控基礎，能有效吸收路面顛簸，提升過彎穩定性。

      另外在制動方面，前輪配置260mm單浪花通孔碟，搭配自家的對向四活塞卡鉗，後輪則為240mm單浪花通孔碟配備單向雙活塞卡鉗，能提供線性且充足的制動力度，從容應對突發狀況。再加上制動系統及傳動方面備有ABS及TCS的配合，可以為駕駛者提供更高的安全性。

全新全彩LCD液晶儀錶板誠意十足
      說到實用性，全新Cruisym 300在電控配置上展現十足誠意，告別傳統的指針式配合小型LCD儀錶板，取而代之的是一塊全新設計的全彩LCD液晶儀錶板，不僅資訊佈局清晰易讀，更確保在強烈日光下依然能提供絕佳的顯示效果。

      安全守護方面同樣不馬虎，今代加入ABS防鎖死煞車系統與TCS循跡防滑控制系統等。此外全新導入的電子鎖與Keyless免鑰匙啟動系統，不僅大幅提升了車輛的防盜安全性，更讓日常用車更方便。

      而在日常實用性上，Cruisym 300的座椅下置物空間一如既往實用，前方區域可輕鬆直立放置一頂4/3頭盔，而後方更寬敞的空間則足以完整收納一頂full face頭盔，充分滿足騎仕的儲物需求。更值得一提的是，座墊配備了同級車款中罕見的油壓桿設計，開啟座墊時能自動緩緩升起並保持開啟狀態，讓車主在取放物品時更加方便。

Francis實際駕駛感受
      在實際駕駛中，作為備受歡迎的中量級大羊，筆者與Sunny都同意全新的Cruisym 300外觀非常有吸引力。儘管為符合日益嚴苛的廢氣排放法規，今代Cruisym 300引擎帳面馬力數據相較前代略有調整，然而SYM原廠透過對普利盤等傳動系統的重新設定，巧妙地優化了動力輸出特性。在常用的中低轉速域，依然能感受到充沛飽滿的扭力反應，起步加速輕快，動力銜接順暢。

      制動性能方面，Cruisym 300的煞車系統配置得宜，反應迅速且線性，對於一輛300c.c.級距的大羊而言，其制動力道已足夠應付絕大多數路況，給予騎仕十足的信心。

      而在彎道操控表現上，車架設定與懸掛系統的協調性良好，提供了優異的轉向精準度與循跡性，能夠清晰感受到車輛的動態回饋。再配合原廠搭配的瑪吉斯輪胎，提供了出色的抓地性能，無論是快速變換車道還是連續彎道，都能展現靈活穩定的姿態。

Sunny試車感受
      今次試駕這輛San Yang新款Cruisym 300(雷神)，外觀較上代更加菱角分明，個人就覺得外型十分之吸引。另外今次代理借給本刊測試的是珍珠白色，在戶外陽光之下，在不同的角度會折射出的不同顏色，例如紫色及粉色等。而在車身的黑色位置也設有閃爍的彩粉，其餘的黑色部件亦用上了碳纖維的花紋圖案作為點綴，令整車的外型已超越了本身的級別，因為看上去給人一種更高級的感覺。

      言歸正傳，說回今次的駕駛感受。首先新車是「零咪車」，制動系統及輪胎也未曾經過磨合，於駕駛了一段途程之後，制動系統逐漸進入工作狀態，個人就覺得前方單碟配對向四活塞卡鉗及後單碟配兩活塞卡鉗已經能產生很好的制動效果，之前曾誤以為前制動是單向兩活塞卡鉗，所以制動效能較想像中好。其次是車輛的入彎導向性的表現是非常之好，在途中做轉彎抹角的動作、甚至乎遇上S彎，車輛均能配合個人需要。

      今代為了迎合歐盟5+的環保法例，所以廠方也為引擎進行了調校，馬力雖然減少了1ps，但他們很聰明地將傳動系統內的普利珠盤作出調校，令頭至中段的表現會更加凌厲敏銳。個人就認為這類中量級綿羊，頭至中段的表現是非常重要，可惜於試車時因未嘗超逾100km/h的時速，所以未能了解車輛的末段表現，不過對於新車的整體表現已感到很滿意。

      而座位下的儲物空門間也十分之充裕，足可放置一個安裝了藍牙耳機的全面頭盔，另外還可以收納個人的攝影裝備。試車當日陽光普照，新車標配的馬吉斯輪胎的「咬地」就覺得十分之好，當然如果新車主有較高要求的話，就可以更換更高性能的輪胎。另外今代已換上了更為時尚的全LED燈具，除了尾牌架是配用燈膽。而儀錶也採用全新的LCD屏幕，再加上keyless系統，令日常使用更為方便。

      由代理取車去到預先計劃的清山公路的試車點，途中曾經過高速公路及市區路段，個人就覺得車輛的操控性較想像中好，與及相當高的穩定性，彎向性也能配合個人的駕駛方式。制動系統在試車的後期已能進入工作狀態，更能給予筆者十足的信心。今次全新的「雷神」雖然作出了很多改動，但香港總代理仍然保持上代的$51,900售價，這也是新車的其中一個最大買點，如果大家對新代Cruisym 300有興趣的話，可親身到位於大角咀的陳列室睇睇真身，因為暫時也齊備各種顏色，不過據聞現時已需要進行訂購。

總結
      全新SYM Cruisym 300的到來，憑藉其煥然一新的設計、升級的配備以及極具競爭力的價格策略，預計將再次成為香港300c.c.大羊市場的熱門話題，為追求實用性與性能的騎仕們，提供了無可挑剔的理想選擇。

2025 San Yang Cruisym 300規格表：
全長：2,198mm
全闊：756mm
全高：1,432mm
軸距：1,550mm
座位高度：760mm
最低離地距：-mm
濕重：194kg
油箱容量：12L
引擎型式：水冷四衝程陶瓷單汽缸SOHC 4氣門
缸徑x衝程：- x -mm
容積：278.3c.c.
壓縮比：-
最大馬力：26ps/7,500rpm
最大扭力︰2.67kg-m/6,750rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火：電子
起動：電動
驅動模式：皮帶
離合器/波箱：CVT無段變速
車架︰鋼板
前懸掛系統：37mm正立套筒前避震
後懸掛系統︰雙筒油壓彈簧,5段預戴調校
前制動系統：260mm單浪花通孔碟配對向四活塞卡鉗,ABS
後制動系統︰240mm單浪花通孔碟配兩活塞卡鉗,ABS
前輪胎：120/70-14
後輪胎︰140/60-13