2022 Ducati Streetfighter V2 兩汽缸的超級街頭戰士

2022 Ducati Streetfighter V2
兩汽缸的超級街頭戰士

Ducati Hong Kong
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SHOP F, G/F, WONG KING INDUSTRIAL BUILDING, 192-198, Hong Kong
Tel: 852-2708 4499

鋁合金單搖臂比Panigale V2長了約16cm。轉彎角度和腳踏也經過細節調整，軸距增加至1,465cm。

有如鷹嘴般的日行燈，下方更加上小小風翼。

      街霸Streetfighter在Ducati的產品車型中並不陌生，是廠方的NK街車中最高性能的代表車型。早在2009年Ducati便推出初代的Streetfighter 1100和848，兩車均是採用標誌性的V2引擎作為動力心臟(也稱為L2引擎)。

外觀上幾乎完全繼承Streetfighter V4的精髓，同樣Ducati式前大燈設計。

      當年在日系公升級街車熱銷的環境下，Monster系列(怪獸)的性能表現難於抗衡，繼而推出更強悍的初代Streetfighter 1100，以1,098c.c.的V2引擎和最大馬力155ps力壓群雄，捍衛了Ducati街車級別中的皇者地位。

儀錶板採用4.3英寸TFT全彩液晶，具有Ducati多媒體控制系統、Ducati LinkApp手機連結系統、防盜系統等。

左邊掣盒負責大燈高低光控制、轉向燈選擇、模式選擇、喇叭等。右邊掣盒設有啟動引擎按鈕、熄火開關、危險燈按鍵。

      Streetfighter車型在之前曾有五年時間消失在Ducati銷售的車型目錄中，而 Streetfighter 848在2015年最後一次升級之後，V2引擎的Streetfighter一直沒機會更新。繼2020年的Streetfighter V4以雷霆萬鈞之勢推出後，V2引擎的Streetfighter終於迎來全新的換代版本。

前懸掛是與Panigale V2相同的43mm Showa BPF-USD全調式前避震。

前避震回彈調校在下方。

      雖然現今的Ducati頂級車型已經邁進全新的V4引擎時代，但為了迎合不同玩家的需求，超級跑車Panigale和多功能歷奇車Multistrada系列，也先後推出了配置V2引擎的新車型，讓鍾愛Ducati經典V2引擎的車迷，可以繼續延續這份意式機車情懷。

V2已經收起車身左右的兩對定風翼。

      相對於V4引擎版本超200ps最大馬力和較貴的售價門檻，V2引擎版本有著更易駕馭和親民售價。在性能與操控方面，兩者之間有著不同的性能取向，來細分適合不同口味的車迷。外形Streetfighter V2就是脫掉Panigale跑車的“戰袍”的街車，並配備了高而寬的街車把。換而言之，這就是新款Streetfighter V2車型的定位方向。

前制動也是與Panigale V2同樣，配置320mm雙鑽孔碟配Brembo M4.32一體式四活塞對向卡鉗。

後制動則是245mm鑽孔碟配Brembo單活塞卡鉗。

      對於初接觸Streetfighter V4和V2的車迷來講，可以引用中國北朝民歌《木蘭辭》的 “雄兔腳撲朔，雌兔眼迷離，雙兔傍地走，安能辨我是雄雌？”來形容她們外形的近似度！的確，她們除了細節上的區別的之外，設計風格上是十分接近的。Streetfighter系列的誕生初衷是從超級跑車Panigale V4(V2)延伸出來的分支車型，所以運動特性是以Panigale為導向，而在動力曲線調校和騎行三角的設定上，Streetfighter經過重新設計來適應更舒適的駕駛姿態。

17L油箱的外型相當有線條感。

955c.c.水冷四衝程Desmosedici Stradale 90度V2汽缸引擎可輸出最大馬力155ps/10,750rpm及最大扭力10.34kg-m/9,000rpm。

車架

      車架方面，新的Streetfighter V2 “超級街霸”採用相同的鋁合金前車架和副車架與Panigale V2一樣，將引擎作為車架的一部分，與前鋁合金車架相連接，而後單搖臂則連接到引擎的後面，整車乾重僅有178kg。

原裝軚尺是不可調校設計。

引擎

      Streetfighter V2動力源自於同門跑車Panigale V2引擎，總排氣量為955c.c.，V型雙缸 90度水冷引擎，缸徑與行程分別是100.0mm x 60.8mm，壓縮比為12.5:1，符合最新的歐5 排放標準，可輸出最大馬力輸出為155ps/10,750rpm及最大扭矩為10.34kgm/9,000rpm。與Panigale V2 同款引擎資料相比，馬力調低2PS馬力，而扭矩資料幾乎一樣。但是Streetfighter V2的傳動比更短(Panigale：前齒15配後齒45，Streetfighter：前齒15配後齒43)，如此配搭，為了保證街車版本有著更大的車輪扭矩輸出。

+/-電子快排已是標配。

V2尾避震是採用右邊平臥式，V4是中置連桿式。


後懸掛是可調式的 Sachs中置後避震。

      相對於接近210ps馬力輸出的Streetfighter V4，新車的馬力特性更適合日常行街使用。155ps的Panigale V2在運動性能與騎乘感受上都相當令人興奮，卻又不至於如V4般的極端。其實從性能設定上Ducati也將Streetfighter跟Monster區分開，Streetfighter街霸在性能設定上更加激進。

座墊以前後階梯式設計，並可以選裝單座方案。

電控

      新車的電控系統十分豐富，完全將跑車Panigale V2移植過去，而作為NK街車設定的Streetfighter V2擁有更舒適的騎行姿勢，和適用場景更全面。電控系統包括六軸IMU、三種動力模式和三種騎行模式可選，其中動力模式包括Sport/Road/Wet，Bosch Cornering ABS EVO、牽引力控制EVO 2、防起頭控制EVO、雙向快排EVO 2、引擎制動控制EVO等先進電子輔助系統。

前後17寸式五柱十爪輪框均均用上Pirelli Diablo Rosso IV高性能輪胎。