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2022 Triumph Tiger 660 三缸英式小老虎

上載日期:2022-03-24


2022 Triumph Tiger 660

三缸英式小老虎

 

文偉電單車中心
Man Wai Motorcycle Centre
堅彌地城海旁33號地下6號舖
G/F, SHOP 6,33 Praya, Kennedy Town, Hong Kong
Tel:852-2567 5707 852-2567 6491

 

 




      就如之前筆者曾經推斷過各大車廠都開始針對各ADV或多功能車款進行修身或將開發方針推向中排量級別,希望可以吸納更多想用電單車作長途旅行用的騎仕。而英國百年品牌Triumph亦都推出全新的Tiger車系加入戰團,中高量級的代表是2022 Tiger Sport 660。







      據官方的宣傳引述,這部於Tiger族譜暫時最輕型的Adventure Sport車款主張其低成本高效益的定位。在中排量ADV Sport車款裡以較高的引擎及操控效能同時亦都降低各維修保養成本及燃油效益等等。這部小老虎矛頭直指其他同級日系及歐美對手,如鈴木DL 650、川崎Versys 650、躍馬Tracer 7(只在歐美出售...可惜)、寶馬F750GS及Aprilia最新推出的Tuareg 660。







陽剛氣十足

      Triumph多年來推出的車款都散發濃烈的英國工業風及英國紳士的氣派。如上一代頂級的Tiger 1200 Explorer,在巨大的車體下仍以不同的曲線配搭來顯示出英倫貴族風。而新推出的Tiger Sport 660外觀上相對比較硬朗,有較多筆直的線條及角位來加強整部車的陽剛氣。車頭的的倒三角造型加上對稱的LED頭燈設定看似Triumph的廠章樣子,很容易就辨識到她的身份。油缸的造形以頭燈的外殼造型向後延伸,車身造形設計師更刻意造出有兩層的導風造型讓行車時可以導走氣流減少對駕駛者的影響,而前方可以用單手輕易調校高度的風擋。


前風擋可以用單手輕易調校高度。



所有的行車設定及引擎狀態等等的細節可以於車上的TFT顯示屏觀察得到。



與同廠的三缸Nake Bike Trident採用同一副660c.c.水冷四衝程直列三缸DOHC 12氣門引擎。


      在沒有原廠的三箱配置下,Tiger Sport 660的車尾特別顯得簡約而且纖幼,如對多功能車及ADV Sport沒有一點認識的話真的似一部較高身的Nake Bike而已。不過筆者始終覺得ADV Sport始終有三箱裝備才算到位了吧。




前制動是310mm雙鑽孔碟配Nissin前單向兩活塞卡鉗。




      在撰寫這篇報導之前,社長曾跟筆者研究過應該以Sport Touring還是Adventure來形容這一部中排量級別電單車。社長則從以她向右下方伸展到車尾的三出一不銹鋼排氣喉及鋁合金輪框來定為Sport Touring車系,但筆者為何最終以Adventure Sport來形容她呢,一來因為廠方都以這個形容詞來給她定位,二來以Tiger相對較長行程的懸掛系統及較直的坐姿對比純種Sport Touring確實有一個分別。







高效老虎的性能及安全性

      Tiger Sport 660與同廠的三缸Nake Bike Trident採用同一副660c.c.水冷四衝程直列三缸DOHC 12氣門引擎,缸徑達74.0 x 51.1mm,而壓縮比達到11.95:1,於10,250rpm可以爆發出81ps最大馬力及於6,250rpm發揮出6.53 kg-m最大扭力。從以上數值得知,廠方除了針對低中轉的扭力發揮外,同時亦都加強這副中排量引擎於高轉區域下的表現,相信有別於以往的同級引擎頭中段較強的感覺。在制動系統方面,前310mm雙鑽孔碟配Nissin前單向兩活塞卡鉗及後方255mm單鑽孔碟配單大活塞卡鉗,雙通道的ABS防鎖死制動系統就增加劇烈制動時的穩定性。




車身後方兩側均備有快速裝上邊箱的設計。




      在Tiger身上設有Road及Rain兩種騎行模式的Ride-By-Wire電子油門系統搭配,可調式的軌跡防打滑系統加持下有效增架這部小老虎的安全性,在同級對手中已屬少有設有騎行模式裝備的車款。當中所有的行車設定及引擎狀態等等的細節可以於車上的TFT顯示屏觀察得到,雖則未及得上很多高級別車款有如一部平板般安放在車頭上,但這個設計仍有堅持著Triumph的造車風格。







      就如廠方所講新款Tiger著重的是高效能低成本的駕駛享受,所以這一副高效三缸引擎可以造出每一百公里只需4.5升的油耗(簡單演算約每升油可行達22公里)。以其17公升的油缸相信大約可行走370公里的途程。為了令Tiger適合長途旅行的用途,除了軸距增長到1,418mm外,一套出自於Showa的前41mm倒立式前叉/行程長達150mm及後方RSU可較預載“飛樽仔“避震(同為150mm行程)就成為原廠的標準懸掛配置。







旅行日用多功能化

      除了適合長途出Trip外,Tiger的設計亦都可以適合在日常生活中採用。輕量化的鋼管車架加上引擎各種配置,在淨車的狀態下僅有206kg的車重,加上只有835mm的低座高下,筆者相信一般的香港人身形都可以輕鬆駕御得到。就如筆者想說不要給她們的巨大身形所嚇倒,其實這類車種是可以與很多人融合相處的。




廠方除了原廠三箱外,更準備數十種不同的優化部件可以給予車主選購。




      在操作輔助上,廠方除了配上輔助式滑動離合器來減輕駕駛者的壓力外。有23度的前叉設計角度令到在一般鬧市上的操控與一般街車沒大多分別,當然如騎仕們像筆者般“無箱不歡”的話,當裝上了原廠那套跟上車色的三箱後筆者則提議需作一些基本訓練來增加騎乘的信心。







      而廠方除了原廠三箱外,更準備數十種不同的優化部件可以給予車主選購,如原廠防盜、護弓、胎壓監測系統、快速轉擋系統及最吸引筆者的My Truimph Connectivity Module,這個組件據廠方資料顯示,除了可以跟現時很多高檔車款般以藍芽方式接駁手機用作導航及播放音樂之用外,更可以直接控制Gopro。騎仕就不用擔心因為看不到裝在頭盔上的GoPro狀態而錯失行程開心的一刻。







總 結

      其實中排量級別的ADV Sport在香港近年來都十分受歡迎,看似外形巨大但事實輕巧而且容易操控。要優皮時車子不會太重,熱量等等的原因令到騎仕感到很大壓力。當要雙騎出街亦都可給人大方得體的感覺。但當騎仕要熱血時車子也可以提供適當的性能作出配合。而最重要的是這個級別車子的油耗表現相信問十個車主,均會表示大讚呢。相信Tiger 660在香港的電單車界別中繼小綿羊外又多一個代步選擇。







      但奈何這個級別的車種很多車迷們都著眼放於日系車款,但大家可以細心留意一下其實在亞太地區如日本、台灣、泰國甚至國內都很多車迷都對這類外國車廠作出很多深入的體驗,而且評價都很正面。所以如想嘗試英國造車技術而又不想一下子攻頂購買旗艦車的朋友們,可以考慮一下這部小老虎。





2022 Triumph Tiger 660規格表
全長:2,071mm
全闊:834mm
全高:1,398mm/1,315mm(高/低風鏡)
軸距:1,418mm
座位高度:835mm
最低離地距:-mm
濕重:206kg
油箱容量:17.2L
引擎型式:水冷四衝程直列三汽缸DOHC 12氣門
缸徑x衝程:74.0 x 51.1mm
容積:660c.c.
壓縮比:11.95:1
最大馬力:81ps/10,250rpm
最大扭力︰6.49kg-m/6,250rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火:電子
起動:電動
驅動模式:鍊條
離合器/波箱:濕式多片6前速
前傾角︰23.1度
車架︰鋼管外圍框架
前懸掛系統:Showa 41mm倒立式前避震,行程150mm
後懸掛系統︰Showa Monoshock RSU,預載調校單筒彈簧避震,行程150mm
前制動系統:310mm雙鑽孔碟配Nissin兩活塞卡鉗,ABS
後制動系統︰255mm單鑽孔碟配Nissin單活塞卡鉗,ABS
前輪胎:120/70 ZR17(58W)
後輪胎︰180/55 ZR17(73W)