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2021 Yamaha NMax 155 內外同步提升‧再戰

上載日期:2022-01-06


2021 Yamaha NMax 155

內外同步提升‧再戰

 

MAN LEE TAT CAR COMPANY.
地址:九龍太子道西88號地下 (太子地鐵站C2出口)
88 Prince Edward Road West, Mongkok, Kowloon
Tel:852-2612 2218 | Fax:852-2612 2219

 




車頭的造型對比上代更加圓潤,也有導走迎面而來氣流的功效。


      一直以來躍馬所推出的小綿羊系列均甚受香港的用家或玩家支持,而大部份實用型用家的目光多放到平地台車款上,不過大家都熟悉的NMax一路都繼承著Max家族下的XMax及TMax的高運動性及肌肉型的外觀下吸引不少的車迷。




新版NMax已加設Yamaha Motorcycle Connect系統。


      新版NMax相信有很多車迷都已經從網絡上已見到她的盧山真面目,廠方對這部Max家族中的小成員進行了小改款。除了令到新款NMax更能突顯高運動性外,而且在各個細節方面都作出優化及改進。本刊甫收到通知香港代理商萬里達將新款Nmax引入到本港,便立即前往看看新一代的NMax如何以一個新姿態向各車迷演示她的魅力所在。





「繭」之設計元素

      新一代的NMax外觀以歐洲的的設計手法為入筆的方向,廠方的設計師以“繭”這個要素來加強NMax的駕馭感及安定感。車頭的造型對比上代更加圓潤,而且在上半段的車身外殼造形更有效導走行駛時迎面而來的氣流,有如環抱著騎仕的身體般。為了令到整個外型更接近設計的主題及更有時代感,前後的LED燈具都重新設計外觀來配合新車的造型,新的燈具外觀沒有了之前圓角的柔和感覺,換來更硬朗的多角型設計。燈具的外形上看似細小了,但廠方卻表明比舊有燈具更加明亮及辨識度更加高。





      著重以Max家族傳承下來的高剛性車架在其中腰的範圍以多個不同斜度平面覆蓋著,令騎仕的腳部擺位更加舒適,且不太影響上落。以上各個的改動都是設計師希望NMax可以令到不同的用家在其身上除了得到暢快騎乘感覺外,更能籍著“繭‘這個概念加強對騎仕的安全感。


全新的LED儀錶板可提供多方的資料,如水溫、油量、里程、速度、電量...等等。


      雖然沒有平地台,但是踏板的闊度分別增加了5mm,可以令到騎仕坐在車上增加其踏實的感覺,在轉彎的時候增加體感的實在性。但就算增闊了踏板的闊度,下肚及地台的造型都不會太過影響騎仕站立的空間。另外值得一提的是,腳踏位的前方仍然擁有傾斜踏板造形。以筆者曾試駕過上代NMax的經驗,個人1.81米的身高坐上車後,也沒有頂手頂腳的情況,而且可以輕鬆地向前伸展及保持微曲,體感對筆者來說是相當舒適,相信新一代的駕駛席空間一定有所進步。
      另外騎仕們最關注的座高,NMax提供了765mm的座高設定,相信這個數值可以吸引不少嬌小女騎仕前往代理試一試,看看能否增加她們騎乘的信心。


可與YMC App連接。



新車已配備TCS安全裝置。


小型強心加以高科技配套

      相信有接觸過躍馬綿羊的朋友們都對其155c.c.的水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門引擎都會讚不絕口,缸徑達58.0mm x 58.7mm,壓縮比11.6:1,而且採用和R15一樣的20.5mm蝴蝶掩不斷提供足夠氧氣。這副配有著名Blue Core技術及VVA(Variable Valve Actuation)可變閥門的小引擎能於8,000rpm時可以發揮出15.1ps的馬力,於6,500rpm的時候便到達1.43kg-m最大扭力。以原裝機械性能推動131kg的車體,在同級車款中,已能吸引不少車迷的注意。





      筆者親身到代理商了解一番,就營業員表示,雖然新版採用與上代相同的Blue Core引擎,就用家的回應所得都非常高效而且少有「炸型」,而且其油耗都達到很高的效益。不過今次新版為了符合歐盟五期的新標準,廠方更為新版注入新的Start & Stop System,當系統啟動後,在燈口或路口停車時,系統就會自動關掉引擎,在放開制動桿及扭動油門,引擎便會再次啟動工作,除了慳油更可減少廢氣排放,達至環保要求。在續航性方面,新版的油缸容量比上代的6.6L增加至7.1L,可行駛更長的途程當然不在話下。相信新一代NMax正式交付之後,可以用時間證明她有能力掙取慳油排行榜的前列位置。




Smart Key無匙系統已為了標配的設備。


      新車為了跟上時代的改變,亦都增加了很多不同的電子輔助設備來協助騎仕的便利及安全性。首先跟上一代最大分別便是採用了Smart Key無匙系統,這種大勢所趨的設備相信已經成為了標配的設備。除了ABS防鎖剎車外TCS循跡控制系統也可以在這部小綿羊身上發現得到,如遇上比較特殊的路面環境時,可以主動增加騎仕的安全性。除此之外,為了減少啟動引擎時所帶來的震盪及噪音,廠方將智能起動系統(Smart Motor Generator)已導入NMax身上,可見高科技時代終於慢慢下放到較貼地的車款上,不同的騎仕們都可以親身感受到電子科技所提供的好處。


左邊的空間就設有12V的充電插頭。



軚把右下方設有一個小型置物櫃,可收藏智能電話及泊車卡。


      為了方便騎仕在行車時可更清晰了解車輛的行車狀況,新LED多資訊性儀錶板提供多方的資料,如水溫、油量、里程、速度、電量...等等。在軚把右下方設有一個小型置物櫃,可收藏智能電話及泊車卡,而左邊的空間就設有12V的充電插頭,可以為智能電話或隨身的電子產品充電。說到流動裝置,新一代的NMax設有Yamaha Motorcycle Connect,這個系統可以以藍芽裝置連接到裝有Yamaha App (Y-connect)的流動裝置,好讓騎仕在手機直接從App上清楚知道行車各個狀態及在LED儀錶得知來電或訊息等。


前制動230mm單碟配單活塞卡鉗。



後制動同樣採用230mm單碟配單活塞卡鉗。


Max基因之操控性

      貴為Max家族的一員,NMax擁有全新設計的龍骨車架,並採用直徑達60.5mm的鋼管配合1.6mm厚的鞏固配件組合而成。令到這個車架除了可以兼顧長途行駛之餘,仍可以應付在激烈駕駛下的震盪。前懸掛是行程達100mm的正立式前叉,後方是行程達85mm的雙筒油壓避震。就廠方的資料顯示,新車主要仍是以舒適性為主,所以準車主們如用作通勤的話,也不怕其懸掛太過進取而失去舒適性。制動方面,230mm前後制動碟及單大活塞卡鉗分別安裝在前後同為13吋的輪框上。雙通道的ABS防鎖死制動系統的加持有效增加停車時的安全性。


765mm的座高設定可以吸引不少嬌小女騎仕的注意。



座位的儲物空間擺放一頂全面頭盔後尚餘空間。


總 結

      早前台灣便發佈了新一代的Force 155 2.0,雖然與NMax採用同一副155c.c.的Blue Core VVA高性能引擎,但兩個車款是面對著不同需要的騎仕而開發。眾所周知,平地台的Force有著強大的收納能力,多年來都是本港的外送主要車款,於公商及自用的範疇,無可否認比NMax更高。但亦都有很多車迷比較著重性能方面的表現,相比Force有著較高車架鋼性的NMax便可以吸納這一批車迷。


155c.c.的四衝單缸引擎能發揮出15.1ps最大馬力。



散熱水箱在引擎右方。


      相信不少的車迷都在網絡上看到這部由印尼製造的小綿羊經過不同程度的改裝,有著千變萬化的可能性。最新鮮熱辣的改裝範例就可以看見有改裝廠商了解到近年ADV的風氣盛行,很多以ADV主題的小型綿羊強勢推出,所以他們為NMax換上長行程的倒立前叉、加長的尾搖臂、前後鋼線輪框加上大格仔的Off-road輪胎,改造了一樣無論外觀及泥路性能極強的高身小綿羊,可見NMax的改裝潛力有多高。


新版注入新的Start & Stop System,令日常使用更為慳油及方便。



後懸掛行程達85mm雙筒油壓避震可快速調校預載。


      但筆者仍然想一試新一代NMax的實際表現,好讓可以更貼切地向讀者們分享這部Max的小傢伙能給予筆者有什麼感受,希望日後社長能為筆者達成這個小小願望啦。




前後的LED燈具都重新設計外觀來配合新車的造型。




2021 Yamaha NMax 155規格表
全長:1,935mm
全闊:740mm
全高:1,160mm
軸距:1,340mm
座位高度:765mm
最低離地距:125mm
濕重:131kg
油箱容量:7.1L
引擎型式:水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門
缸徑x衝程:58.0 x 58.7mm
容積:155c.c.
壓縮比:11.6:1
最大馬力:15.1ps/8,000rpm
最大扭力︰1.43kg-m/6,500rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火:電子
起動:電動
驅動模式:皮帶
離合器/波箱:CVT無段變速
車架︰鋼管
前懸掛系統:正立套筒前叉,行程100mm
後懸掛系統︰雙筒油壓彈簧,行程85mm
前制動系統:230mm單鑽孔碟配單活塞卡鉗,ABS
後制動系統︰單鑽孔碟配單活塞卡鉗,ABS
前輪胎:110/70-13 M/C 48P
後輪胎︰130/70-13 M/C 63P