2022 Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro/Scrambler 800 Urban Motard

2022 Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro
向經典車款致最崇高的敬意
2022 Ducati Scrambler 800 Urban Motard
越野風格更濃烈

Ducati Hong Kong
地址：新蒲崗彩虹道192-198號旺景工業大廈地下F室
SHOP F, G/F, WONG KING INDUSTRIAL BUILDING, 192-198, Hong Kong
Tel: 852-2708 4499

1,079c.c.風油冷四衝程L2 Desmodromic引擎可輸出最大馬力87.2ps/7,500rpm及最大扭力8.98kg-m/4,750rpm。

      Ducati繼Multistrada V4、新款Monster的一輪攻勢之後，10月份又輪到近年備受追捧的Scrambler發力，發佈了2022全新Scrambler 1100 Tribute Pro和Scrambler 800 Urban Motard兩個型號，兩個型號同樣各具特色，絕對可以為Scrambler帶來新鮮感。

黃色的油缸上噴上了懷舊的DUCATI字樣，多了一陣復古味。

      Ducati云云車款之中，差不多每部都有能夠落場的性能，唯獨Scrambler系列。在Ducati中能夠輕輕鬆鬆地應對的，應該就只有Scrambler系列，因為車系本來走的就不是高性能駕駛，輕鬆玩樂反而是其重點。廠方也絕對深明這要點，所以Scrambler向來的更新除了著重符合環保條例之餘，還有外觀上的粉飾，因為相對地Scrambler沒有既定的框架設計，自由度也比較大，所以經常都可以加入新的設計元素，務求吸引更多人加入Scrambler行列。就剛剛的10月份，Ducati發表了2022兩部Scrambler車款，分別是Scrambler 1100 Tribute Pro及Scrambler 800 Urban Motard，兩車都是屬於新加入的型號，之前從未出現過的。

前制動320mm雙半浮動鑽孔碟配Brembo Monobloc M4.32 4活塞卡鉗,Cornering ABS。

Scrambler 1100 Tribute Pro

      Scrambler 1100相信大家都不會陌生，畢竟是車系中排氣量最大的款式，不過面對Scrambler 1100 Tribute Pro，筆者就有種眼前一亮的感覺，可能與那種很vintage的黃色有關，也可能和油缸上那個懷舊的DUCATI logo有關，就是這兩個原因，促使Scrambler 1100 Tribute Pro多了一股復古味。

      翻查一下網頁上的資料，原來今年是Ducati風冷雙汽缸引擎誕生的50週年，有見及此他們就特別設計Scrambler 1100 Tribute Pro向一些經典車款致敬。例如Scrambler 1100 Tribute Pro那種很vintage的黃色和由Giugiaro設計的logo都是沿自1972年的450 Desmo Mono、750 Sport和1975年的戰車750 SS，難怪Scrambler 1100 Tribute Pro擁有一股復古的味道。值得留意今次的是新車配備了前18寸、後17寸的鋼線輪組，為何要特別值得留意呢？是因為Tribute Pro是Scrambler 1100幾個型號中唯一一部使用鋼線輪組，除了有獨特的彈性之外，筆者認為最重要是外觀能夠致敬得更加傳神。

雙出的死氣喉已被設置於車身右後方的較高位置'。

廠方也同時備有與新車匹配的專屬騎仕服飾及用品，令車主出車時可以更加有型。

      外型是70年代，但內涵當然是符合今時今日的標準，1,079c.c.風冷Desmodromic L-Twin引擎，可輸出最大馬力87.2ps/7,500rpm及最大扭力8.98kg-m/4,750rpm，以Scrambler車種來說是一個頗高的性能數值。畢竟Scrambler不是一部落場機器，而是為「樂趣」而生，樂趣不一定要大馬力才可以提供的，反而像這類馬力不大但操控輕鬆的性能更加能夠隨時隨地享受到駕駛電單車的樂趣。

      作為Scrambler系列中的最新車款，電子設備一定毫不吝嗇，三種駕駛模式(Active/Journey/City)、BOSCH Cornering ABS、Ducati Traction Control等等這些現今被視為頂級車的標準配備當然是一應俱全。雖然前叉未有像1100 Sport Pro般使用金光閃閃的Ohlins，不過黑色的Marzocchi前叉，同樣擁有全調控功能，而且也和Ohlins一樣都是45mm管徑，剛性和懸掛性能一樣高。而後部分的KYB避震，同樣也屬於全調控功能，車主就可以依照個人風格、重量、路況等等的因素自行設定最合適的避震效果。前制動是一對Brembo Monobloc M4.32卡鉗，對於重量只有194kg的Scrambler 1100 Tribute PRO來說，絕對能輕鬆應付。前文提到Scrambler 1100 Tribute Pro使用了前18後17寸的鋼線輪組，至於輪胎方面則配用了Pirelli的MT 60 RS復古款式，為新車增添了不少復古感。

803c.c.風油冷四衝程Desmodromic 90° L2汽缸DOHC 8氣門引擎可輸出最大馬力73ps/8,250rpm及最大扭力6.83kg-m/5,750rpm。

Scrambler 800 Urban Motard

      和前文所介紹的Scrambler 1100 Tribute Pro相比，Scrambler 800 Urban Motard的風格明顯大不同，因為外型帶有像Desert Sled和Fasthorse般的越野風格，但不同的是Urban Motard的設定偏向街道化，簡單點說就是一部Supermoto，她的設計原意就是可以在城市中像越野車一樣無拘無束地騎行。Urban Motard主要以白/GP 19的紅色為主，金屬部分則以黑化處理，中間呈X型的LED頭燈，這些的很符合年輕一代的口味。

高置式的大型前沙板也噴上了奪目的紅色。

      引擎是比較親民的803c.c.風冷Desmodromic L-Twin引擎，可輸出最大馬力74ps/8,250rpm，最大扭力6.73kg-m/5,750rpm，是一個比Scrambler 1100更易操控但可以扭的更高轉數的數值，亦正因為如此，所以一向Scrambler 800都較受年輕騎仕歡迎。不過新車的電控就少了很多，基本上只剩下Cornering ABS，所以如果很在意新科技電控的話，建議直上Scrambler 1100。而前後懸掛均為KYB出品，屬於實用款式，畢竟Scrambler 800的成本都要和Scrambler 1100保持距離以保優勢，所以配套上難免會與1100有一定程度的差別。

外型有點像Desert Sled和Fasthorse般的越野風格，但不同的是Urban Motard的設定偏向街道化。

總 結

      Ducati這兩個2022 Scrambler車款只是剛剛的10月中發佈，所以有關定價在截稿前仍未有消息，亦未知道相關的貨期。過往都介紹過Scrambler的每個車款，不過今次的Scrambler 1100 Tribute Pro和Scrambler 800 Urban Motard卻有一種耳目一新的感覺。可能是因為覺得今次兩車的設計更加「到位」，例如Scrambler 1100 Tribute Pro的復古色和懷舊logo都是今次的最佳調味料，而Scrambler 800 Urban Motard的越野外野配上街胎，又可以突顯在城市中佻皮的味道。當然，相信要等實物到港時才可以睇得更多設計細節，如果對兩款新車有興趣的朋友，謹記要留意代理的最新消息呀。

外觀上以白/GP 19的紅色為主，金屬部分則以黑化處理，令整車的視覺充滿了動感。