2021 Aprilia Tuono 660 開拓600新戰線

2021 Aprilia Tuono 660

開拓600新戰線

Motoplex Hong Kong
九龍土瓜灣道373號A地下
Tel: (+852) 2385 0181
G/F, 373A ToKwaWan Rd Tokwawan, Kowloon
營業時間: 星期一至星期六 10:00 am- 8:00 pm
星期日及勞工假期 休息
Open hour: Mon-Sat 10:00 am-7:00 pm
Sun & Working holiday CLOSED

      Aprilia繼全新中量級跑車RS 660上市之後，相隔數月，便順勢推出同步研發的Tuono 660。這台有著相同血統的NK運動街車，與RS 660共用全新的659c.c.直列雙缸引擎，擁有96.3ps最大馬力和完善的電控配備，造型設計與同門頂級型號Tuono V4看齊，並且在新的半包圍中加入重新設計的定風翼。雖然Tuono 660的基本設定與RS 660相同，但針對城市街道用途方面，作出了很多實用性的修改。

採用與RS 660相同的對稱LED前大燈，前臉造型經過設計師重新勾勒，比大包圍版本，結構更有層次感。

      Aprilia一向把性能和配置毫不吝嗇地提供給予客戶，無論是引擎或車架甚至電控設備，都做得相當出色的Tuono，一直向對手釋放自家最強NK信號。車系在公升級別揚名立萬後，再延伸向中低排量完善車系佈局。

為了針對城市行駛需要，RS 660在4,000rpm時便可輸出約80%最大扭矩，相比RS 660在高轉速區域則有所削減，最大馬力由100ps/10,500rpm降低至96.3ps，最大扭力輸出為6.83kg-m/8,500rpm。

兩側內藏式風翼設計，在結構上與RS 660分別比較大。

      馬力接近180ps的Tuono V4因售價與“猛烈個性”的因素，導致不少喜歡Tuono的車迷有點卻步。而作為中排量的Tuono 660降階車型，擁有車身輕盈、操控靈活、性能優異，價格合理等綜合優點。令對於Tuono V4心生傾慕的潛在買家得以馬上“止渴”！據非官方消息，Tuono將繼續推出125c.c.級別的入門車型，去完善Tuono車系梯隊排量的佈局，繼而形成全線產品的競爭力。

左邊把手制盒包括模式選擇按鍵、APRC電子按鍵、轉向燈按鍵、喇叭按鍵燈等。

右邊把手掣盒包括啟動/熄火開關、近燈/遠光燈選擇按鍵燈。

剎車桿當然是配用Brembo產品。

外觀

      外觀造型上相比全包圍覆蓋的RS 660，最明顯差異是縮少包圍面積，露出車架和引擎，讓整體視覺效果顯得幹練而富肌肉感。車頭造型保留了同款對稱式LED頭燈，但新車頭罩並非在RS 660之上切割那麼簡單，而是經過重新塑造細節線條而成。對於並不是追求風阻資料的街車來講，不知道是潮流大勢所趨還是用家需求問題，兩側風翼結構也經重新設計。它的作用可在高速行駛時，給予車身一定下壓力之外，還可以通過氣流把引擎熱量隨風翼帶走，並減少對駕駛者腿部帶來的不適，半包圍的設計靈感源自於同系最強Tuono V4的啟發。

5英寸彩色TFT全液晶儀錶板可感應環境光線變化，自動調整螢幕背光亮度。除了顯示行車相關的重要資訊之外，Aprilia MIA多媒體還可以連接智慧手機，進行藍牙耳機通話和進行導航資訊同步功能。

一體式高位街車把手設計與RS 660截然不同的騎行姿勢。

      Tuono 660主要規格基本與RS 660相同，但為了提高駕駛舒適度和靈活性，街車版使用一體式高位街車把手設計，從而塑造出與RS 660截然不同的騎行姿勢。街車版坐姿稍直，有效舒緩雙臂支撐壓力，在燈位較多的街道穿梭時也不容易產生疲勞感。

前制動為320mm雙鑽孔碟配Brembo對向四活塞放射卡鉗。

後制動為220mm單鑽孔車碟配Brembo雙活塞對向卡鉗。

引擎

      在動力性能方面，Tuono 660和RS 660共用同款高性能引擎，並且針對城市行駛需要，在4,000rpm時便可輸出約80%最大扭矩，相比RS 660在高轉速區域則有所削減，最大馬力由100ps/10,500rpm降低至96.3ps。最大扭力輸出為6.83kg-m/8,500rpm，13.5:1的壓縮比及81.0 x 63.9mm缸徑/衝程唯持不變。這副的引擎參考了自家的Tuono V4 1100，將那副1,077c.c.的V型四汽缸引擎截取重要組成部分而來，引擎採用了270度相位曲軸DOHC 的8氣門的結構。

兩側風翼在高速行駛給予車身下壓力之外，還可以通過氣流把引擎熱量帶走。

      由於Tuono 660定位是一部NK街車，因此引擎在中低轉速時的表現尤其重要，加上Tuono 660濕重僅183kg(和RS 660幾近一樣)，並配搭更密的變速箱齒比，相比RS 660擁有更靈活的操控，充沛的扭力不需要太高轉數便可以完成起步及加速動作。

Tuono 660的半包圍設計，雖源自RS 660的風格走向，但凌厲的切面效果比較之下，還是有明顯的視覺區別。





電控

      在個性化設置電控部分，完全繼承了RS 660相關先進配置。採用了先進的電子保護系統：APRC系統(Aprilia Performance Ride Control)，配備的6軸IMU(慣性測量系統)，可測量車身傾斜角度和車速並提供資料，並自動匹配Ride-by-Wire電子油門、彎道ABS、多段循跡可調、防起頭系統、定速巡航、引擎分級制動以及多達五種騎乘模式之間的相互配合，並可通過五英寸彩色TFT儀錶板即時查看行駛狀態。Quickshifter雙向快排的配置，可以在擠塞的街道上更輕鬆地遊走，標配滑動式離合器也避免了頻繁降檔出錯所產生後輪拖動。

後避震為單彈簧避震，並同樣帶多段預載及回彈可調功能。

      與RS 660一樣配備五種騎行模式，其中包括三種街道騎行模式和兩種賽道模式。最常用的通勤模式(Commute mode)和運動模式(Dynamic mode)，以及自訂模式(Individual mode)。除了常規模式之外，還具備了跑車才有的賽道模式，動力全釋放模式(Challenge mode)和圈速計時模式(Time Attack)。雖然Tuono 660設定並非賽車型號，但Aprilia並沒有因此而削減她釋放“賽道激情”的權利。

前避震採用Kayaba 41mm倒立式前避震，提供預載及回彈可調(右避震設置)。

車架

      沿用RS 660輕巧的雙翼樑鋁合金車架，為了減輕車身重量，Aprilia將引擎作為車架的重要組成部分，有效減輕整車重量同時，也增加了車架的剛性。而後搖臂則與引擎相連接。如此緊湊的車架結構，讓車架剛性與韌性之間取得力學上的平衡。

左右雙出三角形的死氣喉造型可是別樹一格。

短車尾與類似M字母的尾燈設計，與RS 660造型一樣。

      2021款Tuono 660共推出三種配色供選擇，分別是Concept Black、Iridium Grey和Acid Gold。為滿足車主更多擴展用途需求，廠家還為Tuono 660配搭更多的個性化配件，包含油箱包、後座包、Akrapovic死氣喉等配件，這些都可以讓Tuono 660的增加駕駛樂趣。

2021 Aprilia Tuono 660規格表
全長：-mm
全闊：-mm
全高：-mm
軸距：1,370mm
座位高度：820mm
最低離地距：-mm
濕重：183kg
油箱容量：15L
引擎型式：水冷四衝程直列兩汽缸DOHC 8氣門
缸徑x衝程：81.0 x 63.9mm
容積：659c.c.
壓縮比：13.5:1
最大馬力：96.3ps/10,500rpm
最大扭力︰6.83kg-m/8,500rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火：電子
起動：電動
驅動模式：鍊條
離合器/波箱：濕式多片6前速速
車架︰雙樑式鋁合金
前懸掛系統：Kayaba 41mm倒立前避震全功能調校,行程120mm
後懸掛系統︰雙筒油壓彈簧下壓及回彈調校,行程130mm
前制動系統：320mm雙鑽孔碟配Brembo徑向四活塞卡鉗
後制動系統︰220mm單鑽孔碟配Brembo兩活塞卡鉗
前輪框︰鋁合金3.5 x 17
後輪框︰鋁合金5.5 x 17
前輪胎：Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 x 17
後輪胎︰Pirelli Diablo Rosso Corsa II 180/55 x 17