2020 MV Agusta Rush 1000 結合創意與力量的超凡藝術品

2020 MV Agusta Rush 1000

結合創意與力量的超凡藝術品

 


頭燈是採用了之前推出過的限量車款RVS #1的主動式轉向頭燈。

      在MV Agusta的網頁中有一個型號是首次登場，她有著概念車的造型，她有著最強大的性能，她有著比藝術品更藝術的造工，她的名字叫-Rush 1000。

有助高速穩定性的碳纖維小定風翼。

概念級數的外型

      相信不少電單車友都會認同MV Agusta所製造的電單車有如藝術品一樣，特別是街車系列的Brutale和Dragster，兩車都經常把途人的眼球吸引過來，證明均是魅力十足。而今次的Rush 1000呢？不論是外型設計還是性能抑或是科技，都是集MV Agusta的大成於一身。外型上完全屬於概念車級數，不過如今是實實在在的在眼前出現。

Rush 1000的外型設計已集MV Agusta的大成於一身，完全屬於概念車級數。





      Rush 1000的設計概念是沿自直路加速賽，為了提高其性能，所以除了將Brutale 1000RR的引擎移植過來，還進行了嚴格的瘦身工程，令乾重只有186kg。公升級街車能達到如此輕量，全賴Rush 1000身上配用了大量碳纖維配件，基本上每個部份都可以找到碳纖維的蹤影，絕對可以滿足到碳纖維控。
Rush 1000只限產300台，到港這台是編號128。

Rush 1000的極速可超過300km/h的驚人速度，全賴由Brutale 1000RR移植過來的998c.c.水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16氣門，可輸出最大馬力211ps/13,000rpm及最大扭力11.9kg-m/11,000rpm。

      頭燈採用了之前推出過的限量車款RVS #1的主動式轉向頭燈，在轉彎時頭燈的焦點會主動射向彎中，提高行車時的安全性。而在開啓電源的時候，頭燈會以「走馬燈」的方式著燈，相信會令車主更著意每次著車的一刻。另外有助高速穩定性的碳纖維小定風翼和像噴射機造型的尾燈等等，都是值得再三欣賞的部份。

尾輪組是由鋁合金製成，然後再加上碳纖維製造的輪冚而成，是全車最大的一個亮點所在。

可刷造驚人極速

      專攻直路加速的Rush 1000，極速超過300km/h，即使你在想街車能否頂得住風阻這問題，但面對這個數字又確實充滿了誘惑。Rush 1000有這個驚人的速度，當然是全賴由Brutale 1000RR移植過來的引擎，如果再換置上原廠SC Project鈦合金Kit排氣管的話，更可以由208ps最大馬力提升到212ps，表現更加狂野。新車除了得到了Brutale 1000RR的性能之外，還有著不少高科技在裡頭，例如彈射起步設定的Launch Control、8段調校的Traction Control、防止起頭的Anti wheelie system，亦有廠方最新版本的電子快排EAS 2.1系統，基本上已有齊了行車安全的電控設備。雖然Rush 1000的性能像是為了競賽而生，不過仍需要在道路上使用的，所以也配備了四種Ride Modes，包括Track、Sport、Rain和自訂，不同的模式會有不同的油門反應，相信Rush 1000在不同的情況下都可以放心使用。

SC Project鈦合金改裝死氣喉也設有RUSH字樣。

用上最新版本的電子快排EAS 2.1系統。

超科幻感的尾輪設計

      我知我知，以上的賣點都及不上尾輪的吸睛度，當然明白，因為Rush 1000的造型有如此大的吸引力，尾輪設計佔了很大的功勞。由於她是針對直路加速賽，所以採用了類似場地單車賽的「板輪」設計，利用密封式的設計來加速直路破風和增加旋轉慣性。當然Rush 1000的尾輪組不會像單車一樣整個都是板輪，是由鋁合金製成，然後再加上碳纖維製造的輪冚而成，所以不論在靜態還是動態時Rush 1000都充滿無盡的美感。

      對比前輪，雖然是筆者最喜歡的Kineo鋼線輪組，不過在尾輪的耀眼光芒下，前輪是甚麼模樣似乎已經不太重要了。Rush 1000絕對是時代的結晶品，外型與科技都是尖端的，所以懸掛系統都要用上電控式來襯托。懸掛系統當然是用上了Ohlins的EC系列，前叉是EC Nix 43mm而尾避震是EC TTX，使用電控的原因除了要夠先進之外，筆者個人認為是因為Rush 1000的每個部份都設計得很緊湊，很難預留位置作傳動調校方式。

前制動320mm雙鑽孔碟配Brembo Stylema Monobloc一體式四活塞卡鉗。

總 結

      Rush 1000的那種氣勢，應該說MV Agusta的電單車絕對不是單靠文字、圖片、隔住屏幕可以感受到，因為每一件均是立體的藝術品，必須要在要光與影的襯托才能展示出來。廠方推出以直線加速為設計概念的Rush 1000，絕對稱得上是創新大膽的設計意念，因為她的外型是比原本陣中已經很超班的Brutale和Dragster再昇華，相信要突破MV Agusta的設計唯有廠方自己才可以做得到。筆者相信香港有很多識貨之人，同時也很鍾情於街車的車友會對Rush 1000動容。同時個人認為新車甚具收藏價值，畢竟全球只限量300台，而且在若干年後，Rush 1000仍然有那種震撼美，所以喜歡收藏珍品的你就要好好考慮一下啦。

尾避震當然是Ohlins頂級的EC TTX。

中間分割式的座位是以兩種不同皮革製成，採用紅色縫線更添跑味。

拍攝時已換上隨車的SC Project鈦合金Kit排氣管，以由208ps最大馬力提升到212ps，盒中只是原裝喉。

2020 MV Agusta Rush 1000規格表
全長：2,080mm
全闊：805mm
全高：845mm
軸距：1,415mm
座位高度：-mm
最低離地距：141mm
乾重：186kg
油箱容量：16L
引擎型式：水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16氣門
缸徑x衝程：79.0 x 50.9mm
容積：998c.c.
壓縮比：13.4:1
最大馬力：211ps/13,000rpm
最大扭力︰11.9kg-m/11,000rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火：電子
起動：電動
驅動模式：鍊條
離合器/波箱：濕式多片6前速
車架︰編織式鋼管車架
前懸掛系統：Ohlins Nix EX 43mm倒立前避震，全功能調校,行程120mm
後懸掛系統︰Ohlins EC TTX單筒油壓彈簧,電子調校下壓及回彈阻尼,行程120mm
前制動系統：320mm雙鑽孔碟配Brembo Stylema Monobloc一體式四活塞卡鉗
後制動系統︰220mm單鑽孔碟配兩活塞卡鉗
前輪胎：120/70 ZR17 M/C(58W)
後輪胎︰200/55 ZR17 M/C(78W)