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2020 Hartford UK450 台系單缸小鋼炮

上載日期:2020-08-06


2020 Hartford UK450

台系單缸小鋼炮

 







      筆者想參加每年一度的Gentlemen Ride相信於不同的復古車及Cafe Racer的報導上都提出了不少次數,多得連社長都說如再有機會的話便讓我親自前往一睹當天的盛事。但筆者當然最想去到不是純粹為工作吧。真的想跟一眾車迷都騎著自己喜愛的座騎一同出席,不過大家知道,購入一部復古車或復古仿跑車除了要著重她的外觀是否獨到及零件供應的容易程度外,另一個比較著重的便是車價。而一般歐系或日系的Cafe Racer車款就算是易手中古市場所找到得都需要最少四至五萬的預算,而且此預算還未包括買到車後第一次的基本保養及更換已有的損耗部件。而現在台灣車廠的發展越來越成熟,無論外觀設計及質素上都開始追到了市場主流品牌的技術,相信各讀者們於本刊之前所曾介紹過的各個台灣品牌所推出的新車款上都可以看得到。







      相信各位讀者應該還記得本刊之前曾搵靚女試車員Yanbi試過Hartford所推出的雲豹223復古電單車,那簡單的設計及低廉的全新車價都得到很多新進騎仕的垂青,但223的定位屬於較文青及斯文的類型,所以一些較熱血的騎仕未必對223有感興趣。而今次本刊再度向各位介紹Hartford較大排量最新產品,主角正是雲豹UK450。







充滿英國風格的外觀

      第一眼看上廠方編號為RA01B的UK450,外型散發著濃烈的英國風,如果沒有座墊下方護板的原廠中文貼紙的話,真的會讓人誤會她是由英國品牌所推出的車款。單搖籃式的車架,非常RAW而且低矮的車身配上前後鋼線輪框的設定,加上車頭的大圓燈加上啞黑色的邊框,低平的分離式手把給人強烈的戰鬥氣息。圓拱豐滿的油缸設計,而且兩邊車身由幼變粗的雙出排氣喉,再加上修長而且平坦的壓紋座墊。當行近的時候,整輛車給予筆者的感覺沒有心目中的纖幼感,反而有一份強烈的英國工業風由整輛車散發出來。心想,這真的是一輛台灣製的電單車嗎?





      筆者每當試駕新車時都有一個習慣就是先看儀錶設計,因為這是騎仕們於駕駛時看得最多的一部份,所以筆者都著重廠方如何設計他們的儀錶。UK450採用的是經典的雙大圓指針式儀錶設計,邊框包有電鍍銀圈,紅色的指針於黑底白字的刻度上非常奪目。但這個儀錶最令到筆者注意的是儀錶內的磨沙銀拉絲裝飾,清晰的拉絲令到整個非常簡潔的儀錶顯得有高貴感。左邊的速度錶板更有一個長方形的液晶體顯示屏,可以顯示油量、總程里、TRIP A和B1等資訊,騎仕們可以於儀錶後方的小按鈕作出設定。而右邊的引擎儀錶則有ABS、引擎燈、空檔顯示及高燈等的警告燈列,清晰易明。





穩定行車裝備

      再往儀錶向下望,看到一對配色(橙紅色)跟整輛車完全不相襯的FastAce的可調頭叉蓋,這一對43mm倒立式前叉,以一輛445c.c.風冷四衝程單缸引擎的復古仿跑車而言,管徑粗度已算粗壯。再加上FastAce是台灣一個歷史悠久懸掛系統製造廠商,他們所推出的產品都給予當地人的高度評價。而後懸掛更用上340mm雙槍式的「掛樽」可調懸掛,這個配搭對操控乾重172kg的UK450是一個較進取的配搭。(註:如覺得倒立前叉不夠懷舊的話,廠方亦備有正立式前叉的款式,可供不同騎仕要求要選擇,價錢只相差三千元。)





      前後17吋多輻式鋼線框配合前110/70-17及後130/70-17輪胎,對比起新車的整體不會覺得輪胎特別幼,反而覺得很匹配,且原裝已用上台灣著用車胎製造商Maxxis(瑪吉斯)所推出的產品,筆者曾徒手觸摸,覺得質感都很不錯。但始終這對鋼線輪框的設定都需要配搭內膽來使用,所以於「雜物」較多的路段則需要多加留神。





      UK450其中一個外觀的最大特色除了油缸上大大的金屬鏡面油箱蓋外,便是於15L的油缸上加設了一條約4cm闊的金屬油缸油固定帶,令油缸的造型更添味道。另外油缸的後部也採用了修窄設計,令騎士的腿部活動空間更大,坐姿更加舒適。油缸兩側都貼有HARDFORD的廠章,提醒投以注目禮的人仕這是台灣出品。





      新車的動力是源自一台445c.c.風冷四衝程風冷單缸引擎,可輸出最大馬力達31.5ps/6,250rpm,最大扭力達3.6kg-m/4,850rpm,扭力設定都主要在於頭中段發揮出最佳的性能。而UK450另一大特點是廠方設計師於這一個屬於中排量級別的單缸引擎上用上二出一出二的排氣喉設計,除了配合了整車的造型外,對引擎的排放功率都相對「舒暢」。制動方面廠方都落足重本,前制動用上了原廠的放射式對向四活塞制動卡鉗,後方則用上單向單大活塞卡鉗,以Cafe Racer的車款用上放射式制動卡鉗真的是較少見的高配置。不要少看UK450為復古車款,前後均有ABS防鎖死制動系統加持,就這樣的規格,以四萬多的新車價格來說,再加上帶點英國風格的造型,絕對值回票價!





      從車尾望去又覺得新車帶點前衛風格,何以這麼樣說呢?因為後泥擋設計用上了近年興起的分離式設計,這設計則常出現於改裝的綿羊或ADV車的身上。其實UK450於座位的後部都有一個非常精緻的小金屬泥擋,但可能因為法規所限,所以加設了一個接連尾擔的分離式後泥擋兼尾牌架,相信這是吸引年青用家的其中一個賣點。而車尾上半部的設計包括小小的紅尾橙及兩邊小小圓型指揮燈在內,配上電鍍的乘客扶手,簡潔得來又不失復古風。





巨人Crossover單缸小鋼炮
      首先需要說明一點,礙於筆者的身形太過「得天獨”厚”」,所以社長都一直頭痛個人可以試駕得到那一類車而且可以令到所拍攝的效果都比較特別,至令較少機會接觸得到輕量車款,直到這一次Hardford推出的雲豹UK450。因為就算以單缸Cafe Racer來說,她的外形都相對來說較粗獷,所以社長今次便給筆者試試,看看拍出來的相片的效果如何。





      當天筆者甫到代理接觸這部台灣製Cafe Racer的時候,第一眼看下去,對比之前找來Yanbi試駕的223分別都頗大。整輛車都相對大部了,感覺得宏偉了一點,安排好手續後便將車推往店舖外準備拍攝工具,而當時適逢有一對外籍夫婦在現場想購入這一部台灣製造的Cafe Racer,可見現時台灣廠商的品質已得到國際上的認可。





      與該對外籍夫婦用有限的英文略略介紹了這一部車後,筆者便準備出發試車了。當我騎上UK450後,雙手按到分離式軚把的第一下感覺:「咦,這是一架600跑車嗎?咁趴嘅?」先回想起她是一部Cafe Racer,不是純粹復古車,但分離把手的設計對筆者來說對比現時市面現時大熱的300仿跑還要低多一吋多。啟動引擎warm up的時候輕輕扭動油門,聽聽那對雙出排氣喉的聲音,所得出的聲效沒有普通單缸車的單調,相對來說多了一重層次感,這可能由於由同一個汽缸再分出來兩條排氣喉的效果,雖非雄厚,但相對以原裝車來說已是不俗了。





      於鬧市中慢慢一路跟著社長的私家車「對位」拍攝,於慢速時不會因低把手而影響到車的平衡,騎行者只需好好的夾實油缸保持車的中線不太傾斜的話,車子都可以乖乖地跟從騎仕的姿勢來行走想走的行車路線。於街坊灣或燈位的路位都沒有過份的「硬朗」或「搶入彎」的情況,筆者相信是FastAce的前後懸掛系統所帶來的好處。順帶一提,往往筆者試車都需要社長從旁協助調校車子的预載及阻尼來配合個人的身重,但這一套懸掛原廠的設定則恰到好處,沒有太軟或緩衝不足的情況。但這個情況只就筆者的「重量」而論,而身材較輕的騎仕們可能需要輕輕作出調校。





      就引擎的性能而言,筆者於事前都做了不少功課查看台灣本土車媒的評價,很多都說她「騎帥不騎快」。就這一點而言筆者都非常認同,因為這一副單缸引擎就如上文提及到主要都是著重頭中段的出力,於香港繁忙而且不太長途的環境下是完全適合。但當天試車時筆者於一些彎路較密的路段嘗試一下新車的實力,於適當的油門控制下,所輸出的扭力於單缸引擎而言已可帶來樂趣,這一點真的帶給筆者驚喜。但話說回來,始終是445c.c.單缸引擎,如想榨取速度可以催谷油門去到高轉區域。當柔順地扭動油門令到引擎過6,000轉達到峰值馬力後,車輛表現只是「平穩」,可能由於這是一部全新零咪車而且引擎還未完全磨合完成,筆者都不敢太過粗暴對待來得出結論,高轉的部份留待各車主入手後去探究吧。





      來到拍攝車輛過彎動態照片的現場時,本刊的金句「車是借回來的,信心歸零」即時湧現心頭,但這一次不知車子給予我何來的信心可以大膽地壓彎做出大角度的動作。因為於熱身時於較密的彎路路段發現到新車的服從性比筆者心目中為高,沒有太多的多餘動作及彈跳,所以筆者慢慢的將傾角慢慢放大,來回一轉又一轉,發覺這一部UK450不是只有外貌而已,實則上都有一定的運動性能,再加上原廠已經配上瑪吉斯的高效能街用輪胎,令到車輛於彎中的反應可以達到心中所想,就算社長要求筆者盡量靠近彎心來得到拍攝效果,於一個合理安全的速道及傾角下亦都可以穩定通過。完成拍攝後查看輪胎狀況筆者才驚覺已行到胎角的邊緣,可見UK450的彎路性能比心目中可靠。而前放射式後單向大活塞的制動系統,加上兩通道的ABS防鎖死制動系統輔助下,於近期大熱而且出名多沙於路面上的車友聚腳點測試其制動效能,亦都交到功課作出平穩的制動效果。





總 結

      就這一部全新車的售價約四萬中的台製Cafe Race而言,質量尚算是有所驚喜,可能於一些細緻地方未必能滿足高要求的買家的要求,但一些像筆者般想接觸Cafe Race的新手而言,UK450所有設備相對其他中高價的車款非常接近,而且零件入手方便,無需不斷於網絡世界遊走來尋找零件。以一些對台灣情有獨鍾的騎仕或一些想過「新車癮」的新手們,相信這一個是不錯的選擇。而事實近期很多台灣車廠的質素就如此前文提及過「不斷力求上進」,相信台灣品牌的號召力已經再深一個層次植入香港車迷的心裡面。