Ducati Scrambler 800 Modification 改車如吸「毒」

Ducati Scrambler 800 Modification

改車如吸「毒」

      相信各位車友都明白「改車如吸毒」這道理，和「吸毒」不同的是改車不會傷害身體，不過同樣地會不能自拔，而且心癮很大，經常想為愛車改裝，以此為樂。當然我們更樂意「食花生」，愛改車的同時，也喜歡欣賞別人的改裝，這就是大男孩的交流。不少讀者向我們反映，除了看新車介紹之外，更加想看改裝介紹，既然如此，筆者就送你們一包花生。今次的改裝車，是出自香港一間電單車workshop-Corsa Motors Limited的手筆，但筆者先賣個關子不透露是用甚麼車改裝而成，等你們看完相片之後會否猜錯。

一對Kineo真空鋼線輪組需要訂造，聞說這對輪組大概要港幣三萬左右。


      改車基本上是每一位車友必做的事，簡單如換睹後鏡，又或者貼貼紙，都已經是改裝的一部份，有車友甚至覺得花一萬幾千都是等閒之事。至於如何分辨車友的改裝毒癮程度，筆者嘗試以個人準則將改車費用來作界別，一千幾百一定是屬於初級吧，一萬幾千應該屬於毒癮不淺了，花幾萬元呢？毒癮相當深厚，那如果改車的費用甚至超過本身的車價呢？...絕對是瘋狂，改車的毒癮甚至已融入體內的血液，簡稱「無得救」。

      當然筆者談的不是三兩萬的車價，而是接近十萬元的車價，所以如果改裝費超過這個車價，的而且確實在很狂。到底甚麼原因會令到車友不惜一切去改裝愛車呢？相信最終目的都是因為要打造一部自己覺得最完美、最獨特的愛車，就是為了追求這種不與人相同我的感覺。有人願意花費巨款去改車，但又有人覺得與其改車，不如換車，又可以保持有新鮮的感覺，到底哪一邊的說法才是正確呢？車友當然明白這是沒有絕對的答案，不過答案是甚麼也不重要，最重要是有花生吃，對不對？

換全段Akrapovic排氣管實屬基本動作。

外與內之別

      一般玩改裝的可以拆分為兩種人，簡分「外」和「內」，亦即是著重外表和或著重性能的人。別以為改裝外表是一件便宜的事，因為就算用台灣改裝件，每件都要幾百元起，如果用上歐洲改裝件的話，每件價錢更由千元起跳。最重要的是，改裝不會是一件起兩件止，是無止境的，所以花上萬元去改裝，其實不是一件大事。而改性能方面，其實已經比十幾年前方便，至少現在你不會再聽到有人要加大中缸之類(細羊除外)，在全電腦ECU的年代下，改性能只需更換行車電腦就可輕易解決，不過一般又會順道改一改全梳排氣管之類，然後又為了和女朋友說要提高安全性，所以也必須要改一改懸掛和制動，埋單時就會發現這不是便宜的玩意。所以就是說著重外表的寧願捨棄性能改裝，相反亦會這樣。但前文提及過一種叫「無得救」的車友，這種就是會食全餐，外觀、性能同樣看重，亦正正就是今次的主角，這部改裝車是出自本地電單車店Corsa Motors Limitied的手筆，但嚴格來說其實是店主自己的車。改裝的理由很簡單，一為滿足自己的改裝慾，二就是既然自己在賣這些改裝件，何不索性將這些產品安裝在自己的車上呢，這就可以更方便直接「毒害」其他車友...

      今次的主角是一部由Ducati的車款改裝而成，這部車被改得充滿個性化，正如前文所講，根本不能憑外表認出本來的車款，筆者先給一個貼士，就是雖然她的外表很復古，但卻不是舊款車，而且更是仍在售賣中的型號。車主將這部車徹底的改頭換臉，車經過重新塗裝，底色最金屬的raw色，然後再用人手染上拉絲的花紋，令到全車的觀感很有層次感。來到這裡，筆者為了令你們有一次嘩然的感覺，都以決定將車款講出來，其實這部車是Scrambler 800 ICON。

車主把原本的離合器換了油壓款式，花如此大工程目的是為了一個被車友稱為「洗衣機」的透明外蓋！

      大家可以想像到要把一部原本屬於Scrambler車種的車款變成一部復古街車，所以做的「整容手術」絕對不少。大家或者又會想，其實Ducati亦有為Scrambler推出Cafe版，何必要這樣改呢？但筆者想告訴你，車主比Ducati更有先見之明，在未正式推出Cafe版之前，其實自己已經先動手，再者自已一手一腳改裝，才更加符合自己的心意。說真的，車主所花的改裝費比原來的車價還要高，所以全車的確有不少靚件可以欣賞得到。
講到Ducati的改裝，實在少不了專供Ducati車款使用的如Rizoma、Ducabike、CNC Racing等等的改裝件，在這車的身上都不難發現到，也提高了整車的吸睛度。當中筆者認為最最最吸晴的，就是一對Kineo真空鋼線輪組，最特別的是需要訂造，因為不論Hubs、鋼線、輪圈等等都可以根據自已喜歡的顏色去組合，獨特性爆燈，聞說這對輪組大概要港幣三萬左右，所以也難怪全車改裝費可以比一台Scrambler 800 Icon高。

為了提高安全剎車而換了性能較好的Brembo手泵也是很合理的。

      這名「無得救」的店主/車主在性能方面同樣是大改特改，換全段Akrapovic排氣管實屬基本動作，前叉叉芯和後避震換上Ohlins也不足為奇，如眾車友說要提高安全剎車而換了性能較好的Brembo手泵也是很合理的，不過較少見的改裝是車主把原本的離合器換了油壓款式，這部份不是一個小工程，花如此大工程和金錢目的是為了一個被車友稱為「洗衣機」的透明外蓋，何解會稱為洗衣機呢，因為當它轉動時，你可以從它透明的外蓋看著它轉動，實際上筆者和社長也逃不了她旋轉的魅力，站著欣賞了數分鐘，有時候就是這樣，可能為了這個其他人不覺得甚麼的一回事而去大費周章，這是魅力？毒癮？相信只有自己才最清楚。

“在行車期間，這條Akrapovic的排氣管聲音非常動聽，絕對可以把馬路上的所有目光都吸引過來，改裝大概就是要這種效果吧。”

總結+感受

      一般都會拆開兩個部份來講，不過今次既然不是試廠車，不如用一個欣賞的心態去描述一下吧。筆者自己就很欣賞這部大改的Scrambler 800，因為接觸過後會感受到車主真的放了很多心機去改，每一個部份都值得細心欣賞。坦白講，好不好騎是很個人的，因為她不是原廠調校出來，而是車主為自己度身訂造的車，對於以前駕駛跑車的車主而言，一把低置軚把的Cafe Race對他來說是更舒適，對於平時用綿羊的筆者來說，就會有點不慣，所以沒有絕對的答案。不過在行車期間，這條Akrapovic的排氣管聲音非常動聽，絕對可以把馬路上的所有目光都吸引過來，改裝大概就是要這種效果吧。

      其實車輛在靜止時，同樣地吸引了不少行山人士的欣賞目光，證明她的吸引力一定不是全關聲音的事，世上實在難免以貌取目光。所以，回歸到前面的問題，改車好還是換車好？換車固然可以定期享受新車的樂趣，是一種優越感，但改裝可以將一部車再昇華，利用自己的創意，改造一部自己認為最滿意的車，成功的話更可吸引其他人的欣賞讚美，這是一種成功感，情況有點像你喜歡儲鐵殼模型車還是砌模型車呢？所以到最後還是再次糾結在這問題之中，不過既然沒有自己的答案，還是繼續食花生吧。最重要是再次感謝Corsa Motors Limited今次借出一部如此「重手」改裝的愛車供大家欣賞，相信讀者們應該也滿意吧。日後我們會繼續尋找更多改裝車，繼續為大家尋找「花生」。

車身經過重新塗裝，底色是最金屬的raw色，然後再用人手染上拉絲的花紋，令到全車的觀感很有層次感。

”坦白講，好不好騎是很個人的，因為她不是原廠調校出來，而是車主為自己度身訂造的車。”

Ducati Scrambler 800 Iron規格表
全長：2,100-2,165mm
全闊：855mm
全高：1,150mm
軸距：1,445mm
座位高度：798mm(778mm)
最低離地距：-mm
淨重：173kg
油箱容量：14L
引擎型式：風油冷四衝程Desmodromic 90° L2汽缸DOHC 8氣門
缸徑x衝程：88.0 x 66.0mm
容積：803c.c.
壓縮比：11.1:1
最大馬力：73ps/8,250rpm
最大扭力︰6.83kg-m/5,750rpm
供油系統︰50mm電子噴注系統
點火：電子
起動：電動
驅動模式：鍊條
排氣：催化轉換器及雙傳感器二出一不鏽鋼管配鋁製外殼及隔熱片
環保標準：歐盟四期
離合器/波箱：濕式多片6前速
波箱比︰(1)2.46 (2)1.666 (3)1.333 (4)1.130 (5)1.000 (6)0.923
車架︰Trellis編織型鋼管車架
前懸掛系統：Kayaba 41mm倒立前叉,行程150mm
後懸掛系統︰Kayaba單筒尾避震,可預載調校配鋁合金搖臂,行程150mm
前制動系統：330mm單鑽孔碟配Brembo M4-32徑向四活塞卡鉗,Corner ABS
後制動系統︰245mm鑽孔碟配單活塞卡鉗,Cornering ABS
前輪胎：Pirelli Diablo Rosso III-120/70 ZR17
後輪胎︰Pirelli Diablo Rosso III-180/55 ZR17