MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro

極致的藝術

新的直四引擎是參考了MotoGP的賽車技術，再加上隨車更附送SC Project的排氣管之後，令最大馬力可達212ps/13,600rpm。

      電單車之所以會令人著迷，因為除了是一件可移動的交通工具之外，更可以是一件藝術品。但要稱得上是藝術品，至少都要得到大眾電單車迷的認同吧，筆者相信意大利MV Agusta必定是車友們的心水之一，因為他們的每一部作品的確是達到藝術級數，在芸芸的藝術品中，有一部絕對是「極致級」，即是每一個部份每一個細節都沒有挑剔的地方，名字就是Brutale 1000 Serie Oro。

單尾擔的情況下更加突顯跟車的碳纖維輪組，而且顏色是透明紅。

      筆者第一眼看到Brutale 1000 Serie Oro的反應是：「Oh My GOD!!!」因為她的視覺衝擊很強，完全想不到為何設計得如此精緻！筆者形容她為一件極致的藝術品，到底有多極致？不如先從她的巴閉地方講起，Brutale 1000 Serie Oro全球限量300架，香港亦只引入到一部編號非常靚的228號(易易發)，當然這一部亦是已經名花有主，所以各位不必擔心中了六合彩之後要不要買一部，因為相信已經沒有貨可供應；真的想買的話就要靠「外國勢力」了。

頭燈仍然堅持用橢圓燈設計，這也是MV Agusta的標緻性之一。

前制動320mm雙鑽孔碟配Brembo Stylema Monobloc一體式四活塞卡鉗。

採用大量碳纖部件

      Brutale 1000 Serie Oro的車型設計是以新款Brutale 1000 RR作依據，後者比上一代的設計更加有睇頭，單是水箱兩旁的定風翼已經叫人嘆為觀止。定風翼能在高速時增加電單車的下壓，容許電單車在更高速行車時更加穩定，這個設計既美觀又實用。Serie Oro與普通版的最大分別是加入了大量碳纖維元素，由油缸裝備、座墊兩側、波箱殼、泥擋等等，基本上啞黑色的地方均碳纖維佔據了。不過筆者認為在單尾擔的情況下，更加突顯Brutale 1000 Serie Oro跟車的碳纖維輪組，而且顏色是透明紅，搶眼之餘沒有遮擋碳纖維花紋，絕對能夠滿足碳纖控！

300架限量版中唯一到港的編號非常靚的228號。

圓形的睹後鏡設置於把手的末端。

     新車的可觀性又豈止碳纖維，筆者覺得整個車身線條才顯得出MV Agusta的精心設計，例如車尾的中空設計非常的有立體感，又是一個令人嘆為觀止的部份。另外頭燈方面，雖然仍然堅持用橢圓燈設計，因為這也是MV Agusta的標緻性之一，但燈圈就用了LED包圍住，中間設計成一個X形，與尾燈的呼應程度很高，還有廠方獨有的排氣管設計，每個部份都值得花時間逐吋逐吋欣賞，所以電單車藝術品絕非浪得虛名。

車尾的中空設計非常的有立體感。

四出一出四的Arrow死氣喉分別設置於車身後方兩旁。

驚人的212ps最大馬力

      作為一件極致的作品，一定要內外兼備，對MV Agusta不認識的車友以為這個牌子只著重外觀，但其實他們除了醉心製造藝術品之外，其實對性能同樣執著，因為這個熱血的意大利牌子同樣熱衷於賽車場上，所以Brutale 1000 Serie Oro除了睇得之外，更加飛得，性能更是Brutale之中最強的。因為新一代Brutale用上了最新的直四引擎，更是參考了MotoGP的賽車技術，然後再經調校才放在Btutale身上，再加上隨車更附送SC Project的排氣管之後，令最大馬力可達212ps/13,600rpm，比1000 RR的208ps足足多了4ps。極速更可達到300km/h，當然由於敵不過風的關係，所以這極速不能應用在街車上，但假若作為車主一定會為這能力感到自豪。這一代的Brutale使用了最新一代的馬力管制系統EM2.0，搭載了含IMU測量裝置的電子油門，並設有4種駕駛模式(Sport/Race/Rain/Custom)、Traction Control設有8段調校、防起頭系統、彈射起步和EAS 2.1電子上下快排等等都一應俱全，所以無論她是在賽道還是在街道，都是一部有內有外的戰車。

      為了達致最極致的狀態，用在Brutale 1000 Serie Oro車上的配置也定必經過精心嚴選，就算是一枝避震都不能求求其其，要配合最大部份車迷的口味，用上Ohlins就最適合不過，普通的型號當然未能與Serie Oro完美相襯，但如果是Ohlins NIX30 43mm倒立前叉再加上TTX 36尾避震，然後再配置上電子避震系統，是不是更加完美更加極致呢！雖然電子避震未算是全面普及，但實際上已經有不少牌子的高階車款都已經採用電子避震系統，電子避震最大的好處是會因應車速和路面狀況而調節油壓阻尼，換言之避震效能不會局限於一種調校方式，用於日常更是綽綽有餘。講開避震，都不得不特別一提這一枝前叉，因為留意之下會發現叉筒的部份設計成輕輕的橢圓形叉管，這個設計據Ohlins所講會增加壓彎時叉管的彈性，但同時又增加了正向的剛性，頗特別的。除了避震系統由屬電子控制之外，還有電子防甩頭軚尺都是Ohlins的出品，絕對是最強組合。要把一部極速可達300km/h的電單車安全剎停，那制動系統必須穩定可靠，用Brembo當然不會有問題，再加上技術已經相當成熟的Bosch 9 plus ABS系统，相信車主都不會有很大的挑剔。

車身的碳纖維部件可說是無處不在。

總 結

      可以跟你講如此罕有的Brutale 1000 Serie Oro實在價值不菲，大概四十多萬，以電單車的價格來說，真是很貴的產品，甚至會有人說這價錢可以買一部全新七人車，不過如果你用相同的價錢買私家車的話，無錯是可以買得到舒適，但收視就一定及不上Brutale 1000 Serie Oro，畢竟MV Agusta的產品一向都是睇得又跑得的Motorcycle Art，所以值不值就見仁見智，但對於喜歡收藏珍品又負擔得起的車友來說當然值。不過這部全球限量300部的Serie Oro到港的就只此一部，如果真的很有興趣的話，大可以選擇Brutale 1000 RR，雖然沒有Serie Oro的大量碳纖維部件和獨有編號，但造型上基本上都是一樣的，一樣有高收視，一樣有高性能。

Ohlins NIX30 43mm倒立前叉，留意叉筒的部份設計成輕輕的橢圓形，這設計據Ohlins所講會增加壓彎時叉管的彈性，同時又增加了正向的剛性，頗特別的。

電子防甩頭軚尺都是Ohlins的出品。

全彩色的5吋TFT儀錶板可詳盡顯示各項行車資訊。







水箱兩旁的定風翼已經叫人嘆為觀止，能在高速時增加電單車的下壓以增加穩定。







座墊以打孔麖皮及真皮混合製成，以紅線縫製更添跑味。

後懸掛是Ohlins TTX 36尾避震。

EAS 2.1電子上下快排系統也屬基本裝備。

2020 MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro規格表
全長：2,080mm
全闊：805mm
全高：845mm
軸距：1,415mm
座位高度：mm
最低離地距：141mm
乾重：184kg
油箱容量：16L
引擎型式：水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16氣門
缸徑x衝程：79.0 x 50.9mm
容積：998c.c.
壓縮比：13.4:1
最大馬力：212ps/13,600rpm
最大扭力︰11.9kg-m/11,000rpm
供油系統︰電子燃油噴注

點火：電子
起動：電動
驅動模式：鍊條
離合器/波箱：濕式多片6前速
車架︰編織式鋼管車架

前懸掛系統：Ohlins Nix 43mm倒立前避震，全功能調校,行程120mm
後懸掛系統︰Ohlins TTX單筒油壓彈簧,電子調校下壓及回彈阻尼,行程120mm
前制動系統：320mm雙鑽孔碟配Brembo Stylema Monobloc一體式四活塞卡鉗
後制動系統︰220mm單鑽孔碟配單活塞卡鉗
前輪框︰3.50 x 17碳纖輪框
後輪框︰6.0 x17碳纖輪框
前輪胎：120/70 ZR17 M/C(58W)
後輪胎︰200/55 ZR17 M/C(78W)